V: Wat is walkragfasiliteit?
A: Landkragfasiliteite verwys na die hele toerusting en toestelle wat elektriese energie vanaf die walkragstelsel verskaf aan die skepe wat by die kade vasgemeer is, hoofsaaklik insluitend skakeltuig, walkragtoevoer, kragverbindingstoestelle, kabelbestuurtoestelle, ens.
V: Wat is 'n skeepskragontvangsfasiliteit?
A: Skeepskragontvangsfasiliteite verwys na boordtoestelle van skeepswalkragstelsel.
Daar is twee konstruksiemodusse vir die walkragstelsel: laespanning aan boord en hoëspanning aan boord.
Laespanning aan boord: Skakel die 10KV/50HZ hoëspanningkragtoevoer van die terminale kragnetwerk om na 'n 450/400V, 60HZ/50HZ laespanningkragtoevoer deur 'n spanningomskakeling en frekwensie-omskakelingstoestel, en koppel dit direk aan die kragbron toerusting aan boord te ontvang.
Omvang van toepassing: geskik vir klein hawens en kaaie.
Hoëspanning aan boord: Skakel die 10KV/50HZ hoëspanningkragtoevoer van die terminale kragnetwerk om na 'n 6.6/6KV, 60HZ/50HZ hoëspanningkragtoevoer deur 'n veranderlike spanning- en frekwensie-omskakelingstoestel, en koppel dit aan die boordkrag stelsel vir gebruik deur aan boord toerusting.
Omvang van toepassing: Dit is geskik vir grootskaalse haweterminale aan die kus en mediumgrootte haweterminale langs die kus en rivier.
Wet van die Volksrepubliek van China op die Voorkoming en Beheer van Lugbesoedeling
Paragraaf 2 van Artikel 63 Die nuutgeboude werf sal walgebaseerde kragtoevoerfasiliteite beplan, ontwerp en bou;die reeds geboude werf sal die transformasie van kragtoevoerfasiliteite aan die wal geleidelik implementeer.Die walkrag moet eers gebruik word nadat die skip die hawe aandoen.
So watter skepe moet toegerus wees met aan boord toestelle vir skeeps wal kragstelsels?
(1) Chinese staatsdiensvaartuie, binnelandse watervaartuie (tenkwaens uitgesluit) en direkte rivier-see-vaartuie, gebou op of na 1 Januarie 2019 (met die kiel gelê of in die ooreenstemmende konstruksiestadium, dieselfde hieronder).
(2) Chinese binnelandse kusreishouerskepe, vaartskepe, ro-ro-passasierskepe, passasierskepe van 3 000 bruto tonnemaat en meer, en droë massavragmotors van 50 000 dwt en meer gebou op of na 1 Januarie 2020.
(3) Vanaf 1 Januarie 2022, Chinese onderdane wat 'n enkele mariene dieselenjin met 'n uitsetkrag van meer as 130 kilowatt gebruik en nie aan die vereistes van die tweede fase stikstofoksied-emissiegrens van die Internasionale Konvensie vir die Voorkoming van Besoedeling van skepe Skepe, binnelandse skepe (behalwe tenkwaens), en Chinese binnelandse kusvaarthouerskepe, ro-ro passasierskepe, passasierskepe van 3 000 bruto tonnemaat en meer, en droë grootmaatvragskip van 50 000 ton (dwt) en meer.
Daarom kan die gebruik van walkrag nie net brandstofkoste bespaar nie, maar ook besoedelende vrystellings verminder.Dit is regtig 'n goeie tegnologie wat die land, die mense, die skip en die hawe bevoordeel!Hoekom nie, mede-bemanningslede?
Postyd: Aug-10-2022