In die jongste nuus het vyf seehawens in Noordwes-Europa ooreengekom om saam te werk om skeepvaart skoner te maak.Die doel van die projek is om teen 2028 wal-elektrisiteit vir groot houerskepe in die hawens van Rotterdam, Antwerpen, Hamburg, Bremen en Haropa (insluitend Le Havre) te voorsien, sodat hulle nie die skip se krag hoef te gebruik wanneer hulle lê vas.Kragtoerusting.Die skepe sal dan via kabels aan die hoofkragnetwerk gekoppel word, wat goed is vir luggehalte en klimaat, want dit beteken laer stikstof- en koolstofdioksiedvrystellings.
Voltooi 8 tot 10 walkragprojekte teen 2025
Allard Castelein, uitvoerende hoof van die Rotterdamse hawe-owerheid, het gesê: “Alle openbare ligplekke in die hawe van Rotterdam het wal-gebaseerde kragverbindings vir binnelandse vaartuie verskaf.Die StenaLine in Hoek van Holland en die Heerema-ligplaats in Calandkanaal is ook met walkrag toegerus.Verlede jaar het ons begin.'n Ambisieuse plan om 8 tot 10 walkragprojekte teen 2025 te voltooi. Nou is hierdie internasionale samewerkingspoging ook aan die gang.Hierdie vennootskap is noodsaaklik vir die sukses van walkrag, en ons sal koördineer hoe die hawe Hanteer met walkrag.Dit behoort tot standaardisering, kostevermindering te lei en die aanwending van walkrag te bespoedig, terwyl 'n gelyke speelveld tussen hawens gehandhaaf word.
Die implementering van krag aan land is ingewikkeld.Byvoorbeeld, in die toekoms is daar onsekerhede in sowel Europese as ander lande se beleid, dit wil sê of krag aan land verpligtend moet wees.Daarom is dit nodig om internasionale regulasies te formuleer sodat die hawe wat die voortou neem om volhoubare ontwikkeling te bewerkstellig, nie sy mededingende posisie sal verloor nie.
Tans is investering in oewerkrag onvermydelik: groot infrastruktuurbeleggings word vereis, en hierdie beleggings is onafskeidbaar van staatsondersteuning.Boonop is daar nog te min van die rak oplossings om walkrag op oorbelaste terminale te integreer.Tans is slegs 'n paar houerskepe toegerus met wal-gebaseerde kragbronne.Daarom het Europese terminale nie wal-gebaseerde kragfasiliteite vir groot houerskepe nie, en dit is waar investering nodig is.Ten slotte is die huidige belastingreëls nie bevorderlik vir elektrisiteit aan land nie, want elektrisiteit is tans nie onderhewig aan energiebelasting nie, en skeepsbrandstof is belastingvry in die meeste hawens.
Verskaf walkrag vir houerskepe teen 2028
Daarom het die hawens van Rotterdam, Antwerpen, Hamburg, Bremen en Haropa (Le Havre, Rouen en Parys) ooreengekom om 'n gesamentlike verbintenis aan te gaan om teen 2028 wal-gebaseerde kragfasiliteite vir houerskepe bo 114 000 TEU te verskaf. is toenemend algemeen dat nuwe skepe toegerus word met kragverbindings aan land.
Ten einde hul toewyding te demonstreer en 'n duidelike stelling te maak, het hierdie hawens 'n Memorandum van Verstandhouding (MoU) onderteken wat verklaar dat hulle elke poging sal aanwend om die nodige toestande en 'n gelyke speelveld te skep om die voorsiening van krag aan land aan hul kliënte te bevorder.
Daarbenewens het hierdie hawens gesamentlik gevra vir die daarstelling van 'n duidelike Europese institusionele regulatoriese raamwerk vir die gebruik van wal-gebaseerde krag of gelykwaardige alternatiewe.Hierdie hawens vereis ook vrystelling van energiebelasting op walkrag en vereis voldoende openbare fondse om hierdie walgebaseerde kragprojekte te implementeer.
Postyd: 30 September 2021