የባህር ውስጥ ዲሰልፈርራይዜሽን እና የጥርስ ማስወገጃ ስርዓት

የመርከቧ ጋዝ አያያዝ ስርዓት (በዋነኛነት የዲንቴሽን እና ዲሰልፈርራይዜሽን ንዑስ ስርዓቶችን ጨምሮ) በአለም አቀፍ የባህር ኃይል ድርጅት (IMO) MARPOL ኮንቬንሽን መጫን የሚያስፈልገው የመርከቧ ቁልፍ የአካባቢ ጥበቃ መሳሪያዎች ነው።ከቁጥጥር ውጭ በሆነው የመርከቧ የጭስ ማውጫ ጋዝ ልቀት ምክንያት የሚከሰተውን የአየር ብክለት ለመከላከል በመርከቧ በናፍጣ ሞተር የሚወጣውን የጭስ ማውጫ ጋዝ ዲሰልፈርራይዜሽን እና ዲንቴሽን ጉዳት የሌለው ሕክምናን ያካሂዳል።

የአካባቢ ጥበቃ ግንዛቤ እየጨመረ ከመምጣቱ እና የመርከብ ባለቤቶች እውቅና እየጨመረ ከመምጣቱ አንጻር የመርከብ የጭስ ማውጫ ጋዝ አያያዝ ስርዓቶች የገበያ ፍላጎት በጣም ትልቅ ነው.በመቀጠል፣ ከመግለጫ መስፈርቶች እና የስርዓት መርሆዎች ከእርስዎ ጋር እንነጋገራለን-

1. ተዛማጅ ዝርዝር መስፈርቶች

በ 2016 ደረጃ III ሥራ ላይ ውሏል.በዚህ መመዘኛ መሰረት ከጃንዋሪ 1, 2016 በኋላ የተገነቡ ሁሉም መርከቦች ከ 130 ኪሎ ዋት እና ከዚያ በላይ የሆነ ዋናው የሞተር ኃይል በሰሜን አሜሪካ እና በዩናይትድ ስቴትስ የካሪቢያን ልቀትን መቆጣጠሪያ አካባቢ (ECA) በመርከብ ሲጓዙ የ NOx ልቀት መጠን ከ 3.4 ግ መብለጥ የለበትም. / ኪ.ወ.IMO Tier I እና Tier II ደረጃዎች በአለም አቀፍ ደረጃ ተፈጻሚነት አላቸው፣ ደረጃ III ከባቢ አየር ልቀትን በሚቆጣጠሩ አካባቢዎች ብቻ የተገደበ ሲሆን ከዚህ አካባቢ ውጭ ያሉ የባህር አካባቢዎች በደረጃ II ደረጃዎች መሰረት ተግባራዊ ይሆናሉ።

እ.ኤ.አ. በ 2017 የአይኤምኦ ስብሰባ ከጃንዋሪ 1 ቀን 2020 ጀምሮ የአለም አቀፍ 0.5% የሰልፈር ገደብ በይፋ ተግባራዊ ይሆናል።

2. የዲሰልፈርራይዜሽን ስርዓት መርህ

ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣውን ጠንካራ የመርከብ የሰልፈር ልቀትን መስፈርቶች ለማሟላት የመርከብ ኦፕሬተሮች በአጠቃላይ ዝቅተኛ የሰልፈር ነዳጅ ዘይት፣ የጭስ ማውጫ ጋዝ ማከሚያ ዘዴዎች ወይም ንጹህ ኢነርጂ (LNG dual-fuel engines, ወዘተ) እና ሌሎች መፍትሄዎችን ይጠቀማሉ.የአንድ የተወሰነ እቅድ ምርጫ በአጠቃላይ የመርከቡ ባለቤት ከትክክለኛው መርከብ ኢኮኖሚያዊ ትንተና ጋር በማጣመር ግምት ውስጥ ይገባል.

የዲሰልፈርራይዜሽን ሲስተም የተቀናጀ እርጥብ ቴክኖሎጂን ይጠቀማል እና የተለያዩ የ EGC ስርዓቶች (የጭስ ማውጫ ጋዝ ማጽጃ ስርዓት) በተለያዩ የውሃ አካባቢዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ ክፍት ዓይነት ፣ የተዘጋ ዓይነት ፣ የተቀላቀለ ዓይነት ፣ የባህር ውሃ ዘዴ ፣ ማግኒዥየም ዘዴ እና የሶዲየም ዘዴ የአሠራር ወጪን እና ልቀትን ለማሟላት። .የሚፈለገው ምርጥ ጥምረት.