የባህር ዳርቻ ኃይልን በሚተከልበት እና በሚያገናኙበት ጊዜ ትኩረት መስጠት ያለብዎት

1. የመርከብ መትከያ ጥገና እና የባህር ዳርቻ የኃይል ግንኙነትን ጥንቃቄዎች በአጭሩ ይግለጹ።
1.1.የባህር ዳርቻው የቮልቴጅ፣ የድግግሞሽ መጠን፣ ወዘተ በመርከቧ ላይ ካሉት ጋር አንድ አይነት መሆን አለመሆናቸውን ማረጋገጥ እና ከዚያም የምዕራፉ ቅደም ተከተል በባሕሩ ዳርቻ የኃይል ሳጥኑ ላይ ባለው የደረጃ ቅደም ተከተል አመልካች መብራት/ሜትር (የተሳሳተ ምዕራፍ) መሆኑን ማረጋገጥ ያስፈልጋል። ቅደም ተከተል የሞተር መሮጫ አቅጣጫ እንዲለወጥ ያደርገዋል);
1.2.የባህር ዳርቻው ኃይል ከመርከቧ ሶስት-ደረጃ ባለ አራት ሽቦ ስርዓት ጋር ከተገናኘ, የሙቀት መለኪያው ዜሮ ይሆናል.ምንም እንኳን መደበኛ ሁኔታ ቢሆንም, በመርከቡ ላይ ያለው የኤሌክትሪክ መሳሪያ ትክክለኛ የመሬት ላይ ስህተት ትኩረት መስጠት አለበት.

1.3.የአንዳንድ የመርከብ ጓሮዎች የባህር ዳርቻ ሃይል 380V/50HZ ነው።የተገናኘው ሞተር የፓምፕ ፍጥነት ይቀንሳል, እና የፓምፕ መውጫው ግፊት ይቀንሳል;የፍሎረሰንት መብራቶች ለመጀመር አስቸጋሪ ናቸው, እና አንዳንዶቹ አይበሩም.ቁጥጥር የሚደረግበት የኃይል አቅርቦት የኤሌክትሮኒካዊ ዑደት ማጉላት ክፍሎች ሊበላሹ ይችላሉ ፣ ለምሳሌ በማህደረ ትውስታ ክፍል ውስጥ የተከማቸ መረጃ ከሌለ ፣ ወይም የባትሪ ምትኬ ሃይል አቅርቦት ካለ ፣ ለመጠበቅ የኃይል አቅርቦቱን የ AC ክፍል ለጊዜው ሊጠፋ ይችላል። የተስተካከለው የኃይል አቅርቦት ኤሌክትሮኒክ ቦርድ.
1.4.የመርከቧን እና የባህር ዳርቻውን የኃይል መለዋወጥ ሁሉንም ማብሪያዎች አስቀድመው ማወቅ ያስፈልጋል.ለባህር ዳርቻው ሃይል እና ለሌሎች ሽቦዎች ዝግጅት ካደረጉ በኋላ በመርከቧ ላይ ያሉትን ዋና እና ድንገተኛ የጄነሬተር መቀየሪያዎችን በሙሉ በእጅ ቦታ ላይ ያድርጉ እና ከዚያ የባህር ዳርቻውን ኃይል ለመተካት ያቁሙ እና የኃይል ልውውጥ ጊዜን ለማሳጠር ይሞክሩ (ሙሉ በሙሉ ዝግጁ ሊሆን ይችላል) በ 5 ደቂቃዎች ውስጥ ተከናውኗል).

2. በዋናው የመቀየሪያ ሰሌዳ፣ የአደጋ ጊዜ መቀየሪያ ሰሌዳ እና የባህር ዳርቻ ሃይል ሳጥኑ መካከል ያለው የተጠላለፉ የመከላከያ ተግባራት ምንድ ናቸው?
2.1.በተለመደው ሁኔታ ዋናው የመቀየሪያ ሰሌዳው ለአደጋ ጊዜ መቀየሪያ ሰሌዳ ኃይልን ያቀርባል, እና የአደጋ ጄነሬተር ስብስብ በዚህ ጊዜ ወዲያውኑ አይጀምርም.
2.2.ዋናው ጀነሬተር ሲጓዝ ዋናው የመቀየሪያ ሰሌዳው ሃይል ይጠፋል እና የአደጋ ጊዜ መቀየሪያ ቦርዱ ምንም ሃይል የለውም፣ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ (ከ40 ሰከንድ አካባቢ) በኋላ የአደጋ ጊዜ ጀነሬተር በራሱ ተጀምሮ ይዘጋል እና ወደ አስፈላጊ ሸክሞች እንደ ራዳር እና ስቲሪንግ ማርሽ ይልካል።እና የአደጋ ጊዜ መብራት.

2.3.ዋናው ጄነሬተር የኃይል አቅርቦቱን ከቀጠለ በኋላ የድንገተኛ ጊዜ ጀነሬተር ከድንገተኛ አደጋ መቆጣጠሪያ ሰሌዳው በቀጥታ ይለያል, እና ዋና እና የድንገተኛ ጊዜ ማመንጫዎች በትይዩ ሊሰሩ አይችሉም.
2.4.ዋናው የመቀየሪያ ሰሌዳ በቦርዱ ጀነሬተር ሲሰራ፣ የባህር ዳርቻው ሃይል ሰርኪዩር ሰባሪው ሊዘጋ አይችልም።