في 11 يوليو 2022، استهلت الصين يوم الملاحة الثامن عشر، وموضوعه "قيادة الاتجاه الجديد للملاحة الخضراء ومنخفضة الكربون والذكية".باعتباره التاريخ المحدد لتنفيذ "اليوم البحري العالمي" الذي تنظمه المنظمة البحرية الدولية (IMO) في الصين، فإن هذا الموضوع يتبع أيضًا موضوع الدعوة للمنظمة البحرية الدولية لليوم البحري العالمي في 29 سبتمبر من هذا العام، وهو "التقنيات الجديدة تساعد الشحن الأخضر”.
باعتباره الموضوع الأكثر اهتمامًا في العامين الماضيين، ارتقى الشحن الأخضر إلى ذروة موضوع اليوم البحري العالمي وتم اختياره أيضًا كأحد موضوعات اليوم البحري الصيني، وهو ما يمثل اعترافًا بهذا الاتجاه من قبل الصينيين والعالميين. المستويات الحكومية.
سيكون للتنمية الخضراء ومنخفضة الكربون تأثيرًا تخريبيًا على صناعة الشحن، سواء من هيكل الشحن أو من لوائح السفن.وعلى طريق التنمية من قوة شحن إلى قوة شحن، يجب أن يكون لدى الصين ما يكفي من الصوت والتوجيه لاتجاه التنمية المستقبلية للشحن.
ومن منظور كلي، كانت الدول الغربية، وخاصة الدول الأوروبية، تؤيد دائما التنمية الخضراء ومنخفضة الكربون.ويعد التوقيع على اتفاق باريس السبب الرئيسي لتسريع هذه العملية.وتدعو الدول الأوروبية على نحو متزايد إلى التنمية المنخفضة الكربون، وقد انطلقت عاصفة من إزالة الكربون من القطاع الخاص إلى الحكومة.
تم أيضًا بناء موجة التطوير الأخضر للشحن تحت الخلفية الفرعية.ومع ذلك، فإن استجابة الصين للشحن الأخضر بدأت أيضًا منذ أكثر من 10 سنوات.منذ أن أطلقت المنظمة البحرية الدولية مؤشر تصميم كفاءة الطاقة (EEDI) وخطة إدارة كفاءة طاقة السفن (SEEMP) في عام 2011، كانت الصين تستجيب بنشاط؛أطلقت هذه الجولة من المنظمة البحرية الدولية الاستراتيجية الأولية لخفض انبعاثات الغازات الدفيئة في عام 2018، ولعبت الصين دورًا رئيسيًا في صياغة لوائح EEXI وCII.وبالمثل، في التدابير متوسطة المدى التي ستناقشها المنظمة البحرية الدولية، قدمت الصين أيضًا خطة تجمع العديد من الدول النامية، والتي سيكون لها تأثير مهم على صياغة سياسة المنظمة البحرية الدولية في المستقبل.
وقت النشر: 03 نوفمبر 2022