من الضروري الإبحار في الصيف الحار.ضع في اعتبارك الوقاية من حرائق السفن

1. انتبه إلى مخاطر الحريق الناجمة عن الأسطح الساخنة.يجب تغليف أنبوب العادم وأنبوب البخار شديد السخونة وهيكل الغلاية والأسطح الساخنة الأخرى التي تزيد درجة حرارتها عن 220 درجة مئوية بمواد عازلة للحرارة لمنع الانسكاب أو التناثر عند نقل زيت الوقود وزيت التشحيم.
2. حافظ على نظافة غرفة المحرك.تقليل التعرض المباشر للزيوت والمواد الزيتية؛استخدم صناديق القمامة المعدنية أو معدات التخزين ذات الأغطية؛التعامل في الوقت المناسب مع تسرب الوقود أو الزيت الهيدروليكي أو أنظمة الزيت القابلة للاشتعال الأخرى؛التحقق بانتظام من مرافق التفريغ لغطاء الوقود، ويجب أيضًا فحص موضع وحالة خط أنابيب الزيت القابل للاشتعال ولوحة الرش بانتظام؛يجب أن تنفذ عملية إطلاق النار المفتوحة بشكل صارم إجراءات الفحص والموافقة، والعمل الساخن ومراقبة الحرائق، وتزويد المشغلين بالشهادات وأفراد مراقبة الحرائق، وإعداد معدات الوقاية من الحرائق في الموقع.
3. التنفيذ الصارم لنظام التفتيش لغرفة المحرك.الإشراف على الموظفين المناوبين في غرفة المحرك وحثهم على تعزيز التفتيش الدوري لمعدات الآلات والأماكن المهمة (المحرك الرئيسي، المحرك المساعد، خط أنابيب خزان الوقود، وما إلى ذلك) في غرفة المحرك خلال فترة العمل، واكتشاف الأشياء غير الطبيعية الظروف ومخاطر الحريق للمعدات في الوقت المناسب، واتخاذ التدابير اللازمة في الوقت المناسب.
4. يجب إجراء فحص دوري للسفينة قبل الإبحار.تعزيز التفتيش على مختلف الآلات والخطوط الكهربائية ومرافق مكافحة الحرائق في غرفة المحرك للتأكد من عدم وجود مخاطر محتملة على السلامة مثل الكهرباء والتقادم في المرافق الكهربائية والأسلاك والمعدات الكهروميكانيكية.
5. تحسين الوعي بالوقاية من الحرائق لدى العاملين على متن الطائرة.تجنب الموقف الذي يكون فيه باب النار مفتوحًا بشكل طبيعي، ويتم إغلاق نظام إنذار الحريق يدويًا، وإهمال بارجة الزيت، وعملية إطلاق النار غير القانونية، والاستخدام غير القانوني للكهرباء، وعدم مراقبة موقد النار المفتوح، وعدم تشغيل الطاقة الكهربائية عند مغادرة الغرفة، ويتم تدخين الدخان.
6. تنظيم وتنفيذ التدريب على المعرفة بالسلامة من الحرائق بشكل منتظم على متن الطائرة.قم بإجراء تمرين مكافحة الحرائق في غرفة المحرك كما هو مخطط له، واجعل أفراد الطاقم المعنيين على دراية بالعمليات الرئيسية مثل إطلاق ثاني أكسيد الكربون الثابت على نطاق واسع وقطع زيت الرياح.
7. قامت الشركة بتعزيز التحقيق في مخاطر الحريق للسفن.بالإضافة إلى التفتيش اليومي لمكافحة الحرائق للطاقم، يجب على الشركة أيضًا تعزيز الدعم على الشاطئ، وترتيب أفراد قاطرات وبحرية ذوي خبرة للصعود إلى السفينة بانتظام لتفقد أعمال الوقاية من الحرائق في السفينة، وتحديد مخاطر الحرائق والعوامل غير الآمنة، وتشكيل قائمة المخاطر الخفية، وصياغة التدابير المضادة، وتصحيحها والقضاء عليها واحدة تلو الأخرى، وتشكيل آلية جيدة وإدارة حلقة مغلقة.
8. التأكد من سلامة هيكل الحماية من الحرائق بالسفينة.عندما ترسو السفينة للإصلاح، لا يجوز تغيير هيكل الوقاية من الحرائق في السفينة أو استخدام مواد غير مؤهلة دون تصريح، وذلك لضمان إمكانية الحفاظ على فعالية الوقاية من الحرائق واكتشاف الحرائق وإطفاء حرائق السفينة إلى أقصى حد من منظور الهيكل والمواد والمعدات والترتيب.
9. زيادة استثمار أموال الصيانة.بعد تشغيل السفينة لفترة طويلة، لا مفر من أن تصبح المعدات قديمة ومتضررة، مما يؤدي إلى عواقب خطيرة وغير متوقعة.يجب على الشركة زيادة استثمار رأس المال لإصلاح أو استبدال المعدات القديمة والتالفة في الوقت المناسب لضمان تشغيلها الطبيعي.
10. التأكد من توافر معدات مكافحة الحرائق في جميع الأوقات.يجب على الشركة، وفقًا للمتطلبات، صياغة تدابير عملية لفحص وصيانة وصيانة مختلف معدات مكافحة الحرائق في السفينة بشكل منتظم.يجب تشغيل مضخة حريق الطوارئ ومولد الطوارئ وتشغيلهما بانتظام.يجب أن يتم اختبار نظام إطفاء الحرائق بالمياه الثابتة بشكل منتظم فيما يتعلق بتصريف المياه.يجب اختبار نظام إطفاء الحريق بثاني أكسيد الكربون بشكل منتظم لوزن الأسطوانة الفولاذية، ويجب أن يكون خط الأنابيب والفوهة غير مسدودين.يجب أن تظل أجهزة تنفس الهواء والملابس العازلة للحرارة وغيرها من المعدات المتوفرة في معدات رجال الإطفاء كاملة وسليمة لضمان الاستخدام العادي في ظل ظروف الطوارئ.
11. تعزيز تدريب الطاقم.تحسين الوعي بالوقاية من الحرائق ومهارات مكافحة الحرائق لدى الطاقم، حتى يتمكن الطاقم من لعب دور رئيسي في الوقاية من حرائق السفن والسيطرة عليها.