اللوائح الجديدة بشأن استخدام "الطاقة الشاطئية" للسفن والنقل المائي تقترب

تؤثر اللائحة الجديدة بشأن "الطاقة الشاطئية" بشكل عميق على صناعة النقل المائي الوطنية.ومن أجل تنفيذ هذه السياسة، قامت الحكومة المركزية بمكافأتها من خلال إيرادات ضريبة شراء المركبات لمدة ثلاث سنوات متتالية.

تتطلب هذه اللائحة الجديدة من السفن ذات مرافق استقبال الطاقة الشاطئية أن ترسو لأكثر من 3 ساعات في رصيف مزود بقدرة إمداد الطاقة الشاطئية في منطقة التحكم في انبعاثات ملوثات الهواء الساحلية، أو السفن النهرية الداخلية ذات الطاقة الشاطئية في منطقة التحكم في انبعاثات ملوثات الهواء.إذا تم إيقاف الرصيف المزود بقدرة إمداد بالطاقة لأكثر من ساعتين ولم يتم استخدام تدابير بديلة فعالة، فيجب استخدام الطاقة الشاطئية.

وفقًا لمراسل من تشاينا بيزنس نيوز، فإن "الإجراءات الإدارية لاستخدام الطاقة الشاطئية من قبل السفن في الموانئ (مسودة لالتماس التعليقات)" التي صاغتها وزارة النقل هي حاليًا في طور التماس الآراء من الجمهور، و الموعد النهائي لتقديم التعليقات هو 30 أغسطس.

تمت صياغة هذه اللائحة الجديدة وفقًا لـ "قانون منع تلوث الهواء ومكافحته"، و"قانون الموانئ"، و"لوائح إدارة النقل عبر الممرات المائية المحلية"، و"لوائح تفتيش السفن والمرافق البحرية" وغيرها من القوانين واللوائح الإدارية ذات الصلة، بالإضافة إلى الاتفاقيات الدولية التي انضمت إليها بلادي.

تتطلب المسودة أن تقوم وحدات مشروع هندسة المحطات الطرفية، ومشغلي الموانئ، ومشغلي النقل المائي المحلي، ومشغلي الطاقة الشاطئية، والسفن، وما إلى ذلك، بتنفيذ متطلبات بناء الحضارة البيئية الوطنية وقوانين منع تلوث الهواء والسيطرة عليه، واللوائح، ومعايير السياسة من أجل بناء مرافق الطاقة الشاطئية واستقبال الطاقة، وتوريد واستخدام الطاقة الشاطئية وفقًا للوائح، وقبول الإشراف والتفتيش من قبل الإدارة المسؤولة عن الإشراف والإدارة، وتقديم المعلومات والمعلومات ذات الصلة بصدق.إذا لم يتم إنشاء مرافق الطاقة الشاطئية واستخدامها على النحو المطلوب، يحق لقسم إدارة النقل أن يأمر بإجراء تصحيحات خلال فترة زمنية محددة.

"لقد شجعت وزارة النقل بقوة استخدام الطاقة الشاطئية من قبل السفن التي ترسو في الموانئ، وشجعت على إدخال سياسات تسمح لشركات الموانئ وغيرها من مشغلي مرافق الطاقة الساحلية بفرض رسوم الكهرباء وسياسات دعم أسعار الطاقة الساحلية."23 يوليو، قال نائب مدير مكتب أبحاث السياسات بوزارة النقل، سون وينجيان، المتحدث الرسمي الجديد، في مؤتمر صحفي دوري.

وفقًا للإحصاءات الصادرة عن وزارة النقل، استخدمت الحكومة المركزية عائدات ضريبة شراء المركبات لدعم الأموال المحلية لبناء معدات ومرافق طاقة الموانئ الساحلية والداخلية وتجديد معدات ومرافق طاقة السفن من عام 2016 إلى عام 2018. تم ترتيب ما مجموعه ثلاث سنوات.وبلغ صندوق حوافز ضريبة شراء المركبات 740 مليون يوان، وتم دعم 245 مشروعًا للطاقة الشاطئية من خلال السفن التي ترسو في الموانئ.وتم بناء نظام الطاقة الشاطئية لاستقبال نحو 50 ألف سفينة، وتبلغ الطاقة الكهربائية المستخدمة 587 مليون كيلووات/ساعة.

أثناء عملية الاحتراق، ينبعث الوقود البحري أكاسيد الكبريت (SOX) وأكاسيد النيتروجين (NOX) والجسيمات (PM) في الغلاف الجوي.وسيكون لهذه الانبعاثات تأثير خطير على النظام البيئي وتؤثر سلبا على صحة الإنسان.وتمثل انبعاثات ملوثات الهواء من السفن التي ترسو في الموانئ ما بين 60% إلى 80% من انبعاثات الميناء بأكمله، مما له تأثير أكبر على البيئة المحيطة بالميناء.

تظهر نتائج الدراسة أنه في المناطق واسعة النطاق على طول نهر اليانغتسي، مثل دلتا نهر اليانغتسي، ودلتا نهر اللؤلؤ، وحافّة بوهاي، ونهر اليانغتسي، تعد انبعاثات السفن أحد المصادر الرئيسية لتلوث الهواء.

كانت شنتشن مدينة ساحلية سابقة في بلدي دعمت استخدام النفط المنخفض الكبريت والطاقة الساحلية للسفن.وتتطلب "التدابير المؤقتة لإدارة صناديق الدعم لبناء الموانئ الخضراء والمنخفضة الكربون في شنتشن" تقديم إعانات دعم كبيرة لاستخدام السفن للنفط المنخفض الكبريت، كما يتم اعتماد تدابير التشجيع.تقليل انبعاثات تلوث الهواء من السفن التي ترسو في الموانئ.منذ تنفيذه في مارس 2015، أصدرت شنتشن ما مجموعه 83,291,100 يوان من إعانات النفط البحري منخفض الكبريت و75,556,800 يوان من إعانات الطاقة الساحلية.

رأى مراسل من تشاينا بيزنس نيوز في المنطقة التجريبية الوطنية لتنمية المياه الداخلية في مدينة هوتشو بمقاطعة تشجيانغ أن العديد من ناقلات البضائع السائبة تزود السفن بالطاقة من خلال الطاقة الشاطئية.

"إنها مريحة للغاية، وسعر الكهرباء ليس باهظ الثمن.وبالمقارنة مع حرق النفط الأصلي، يتم تقليل التكلفة بمقدار النصف.وقال المالك جين سومينغ للصحفيين إنه إذا كان لديك بطاقة كهرباء، فيمكنك أيضًا مسح رمز الاستجابة السريعة الموجود على كومة الشحن."أستطيع أن أنام بسلام في الليل.عندما كنت أحرق الزيت، كنت أشعر بالقلق دائمًا من جفاف خزان المياه."

قدم غوي ليجون، نائب مدير إدارة الموانئ والشحن في هوتشو، أنه خلال فترة "الخطة الخمسية الثالثة عشرة"، تخطط هوتشو لاستثمار إجمالي 53.304 مليون يوان لتجديد وبناء وبناء 89 من معدات الطاقة الشاطئية في الأرصفة و بناء 362 ركيزة طاقة شاطئية ذكية موحدة.، ندرك بشكل أساسي التغطية الكاملة لقوة الشاطئ في منطقة الشحن في Huzhou.حتى الآن، قامت المدينة ببناء إجمالي 273 منشأة ساحلية للطاقة (بما في ذلك 162 ركيزة طاقة ساحلية ذكية موحدة)، وحققت تغطية كاملة لمناطق خدمة المياه و63 محطة واسعة النطاق، واستهلكت منطقة الخدمة وحدها 137000 كيلووات في الساعة. الكهرباء خلال العامين الماضيين.

وصرح رن تشانغ شينغ، المحقق بمكتب تطوير مركز تشجيانغ لإدارة الموانئ والشحن، للصحفيين أنه اعتبارًا من يناير من هذا العام، حققت مقاطعة تشجيانغ تغطية كاملة لجميع مناطق التحكم في انبعاثات السفن البالغ عددها 11 منطقة في مدينة هايتي.اعتبارًا من نهاية عام 2018، تم الانتهاء من إجمالي أكثر من 750 مجموعة من مرافق الطاقة الساحلية، منها 13 محطة طاقة ساحلية عالية الجهد، وتم إنشاء 110 أرصفة للأرصفة المتخصصة في المحطات الرئيسية.بناء الطاقة الشاطئية هو في طليعة البلاد.

"إن استخدام الطاقة الشاطئية قد عزز بشكل فعال الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات.وفي العام الماضي، تجاوز استخدام الطاقة الساحلية في مقاطعة تشجيانغ 5 ملايين كيلووات/ساعة، مما قلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السفن بأكثر من 3500 طن.وقال رن تشانغ شينغ.

"إن استخدام الطاقة الشاطئية والنفط منخفض الكبريت من قبل السفن في الموانئ له فوائد اجتماعية كبيرة، ويمكن تحقيق فوائد اقتصادية في ظل ظروف مثالية.إن استخدام الطاقة الشاطئية والنفط منخفض الكبريت تحت ضغط مرتفع صديق للبيئة هو أيضًا الاتجاه العام.وقال لي هاي بو، مدير مكتب أبحاث تكنولوجيا توفير الطاقة وخفض الانبعاثات بالمركز.

في ضوء الفوائد الاقتصادية الضعيفة الحالية لاستخدام الطاقة الساحلية وانخفاض الحماس لدى جميع الأطراف، اقترح لي هايبو صياغة سياسة دعم للسفن التي تعتمد على الطاقة الساحلية، وذلك باستخدام دعم الطاقة الساحلية لربطه بأسعار النفط والرسوم الثابتة ومعدلات الاستخدام. ‎واستخدام أكثر والمزيد من المكملات الغذائية.لا حاجة للتعويض.وفي الوقت نفسه، تطرح الدراسة لوائح الإدارات لإدارة واستخدام الطاقة الشاطئية حسب المراحل والمناطق والأنواع، والاستخدام الإلزامي للطيارين للطاقة الشاطئية في المجالات الرئيسية.