Gəminin köməkçi mühərriki, adətən, gəminin enerji tələbatını ödəmək üçün yanalma zamanı enerji istehsalı üçün istifadə olunur.Müxtəlif növ gəmilərin güc tələbləri fərqlidir.Ekipajın daxili enerji tələbatına əlavə olaraq, konteyner gəmiləri də soyuducu konteynerləri enerji ilə təmin etməlidirlər;Ümumi yük gəmisi də bortda olan kranı enerji ilə təmin etməlidir, ona görə də yanalma gəmilərinin müxtəlif növlərinin enerji təchizatı tələbində böyük yük fərqi var və bəzən böyük güc yükü tələbi ola bilər.Dəniz köməkçi mühərriki iş prosesində çoxlu sayda çirkləndiricilər, o cümlədən ətraf mühiti çirkləndirəcək karbon qazı (CO2), azot oksidləri (NO) və kükürd oksidləri (SO) buraxacaq.Beynəlxalq Dəniz Təşkilatının (IMO) tədqiqat məlumatları göstərir ki, bütün dünyada dizel mühərriki ilə işləyən gəmilər hər il atmosferə on milyonlarla ton NO və SO tullantıları buraxaraq ciddi çirklənməyə səbəb olur;Bundan əlavə, qlobal dəniz nəqliyyatı tərəfindən buraxılan CO2-nin mütləq miqdarı böyükdür və buraxılan CO2-nin ümumi miqdarı Kioto Protokolunda qeyd olunan ölkələrin illik istixana qazı emissiyalarını üstələyib;Eyni zamanda, məlumatlara görə, limanda gəmilərin köməkçi mexanizmlərdən istifadə etməsi nəticəsində yaranan səs-küy də ətraf mühitin çirklənməsinə səbəb olacaq.
Hazırda bəzi qabaqcıl beynəlxalq limanlar sahil enerjisi texnologiyasını ardıcıl olaraq qəbul etmiş və qanun şəklində tətbiq etmişlər.Amerika Birləşmiş Ştatlarının Los-Anceles Liman İdarəsi öz yurisdiksiyasındakı bütün terminalları sahil enerjisi texnologiyasını qəbul etməyə məcbur etmək üçün qanunvericilik [1] qəbul etdi;2006-cı ilin may ayında Avropa Komissiyası 2006/339/EC saylı qanun layihəsini qəbul etdi, bu qanun AB limanlarının gəmilərin yanalması üçün sahil enerjisindən istifadə etməyi təklif etdi.Çində Nəqliyyat Nazirliyi də oxşar tənzimləmə tələblərinə malikdir.2004-cü ilin aprelində keçmiş Nəqliyyat Nazirliyi “Limanların istismarı və idarə olunması haqqında” Əsasnamə qəbul etdi və bu Qaydada təklif olunurdu ki, liman ərazisində gəmilər üçün sahil enerjisi və digər xidmətlər göstərilməlidir.
Bundan əlavə, gəmi sahiblərinin nöqteyi-nəzərindən enerji qıtlığının səbəb olduğu beynəlxalq xam neftin qiymətinin artması limana yaxınlaşan gəmilər üçün elektrik enerjisi istehsal etmək üçün mazutdan istifadə xərclərini də davamlı olaraq artırır.Sahil enerjisi texnologiyasından istifadə olunarsa, limana yaxınlaşan gəmilərin istismar xərcləri yaxşı iqtisadi səmərə ilə azalacaq.
Buna görə də liman sahil enerjisi texnologiyasını qəbul edir ki, bu da yalnız enerjiyə qənaət və emissiyaların azaldılması üzrə milli və sənaye tələblərinə cavab vermir, həm də müəssisələrin əməliyyat xərclərini azaltmaq, terminal rəqabət qabiliyyətini artırmaq və “yaşıl liman” qurmaq üçün ehtiyaclarını ödəyir.
Göndərmə vaxtı: 14 sentyabr 2022-ci il