S: Sahil enerjisi qurğusu nədir?
A: Sahil enerjisi qurğuları sahil enerjisi sistemindən iskeledə dayanmış gəmilərə elektrik enerjisi verən bütün avadanlıq və cihazlara aiddir, o cümlədən, əsasən keçid qurğuları, sahil enerjisi təchizatı, enerji birləşdirici qurğular, kabel idarəetmə cihazları və s.
S: Gəmi enerjisini qəbul edən qurğu nədir?
A: Gəmi enerjisini qəbul edən qurğular gəmi sahili enerji sisteminin bort cihazlarına aiddir.
Sahil enerjisi sistemi üçün iki tikinti rejimi mövcuddur: aşağı gərginlikli bortda və yüksək gərginlikli bortda.
Bortda aşağı gərginlikli: Terminal elektrik şəbəkəsinin 10KV/50HZ yüksək gərginlikli enerji təchizatını gərginlik dəyişdirmə və tezlik çevirmə cihazı vasitəsilə 450/400V, 60HZ/50HZ aşağı gərginlikli enerji təchizatına çevirin və onu birbaşa gücə qoşun gəmidə avadanlığın qəbulu.
Tətbiq sahəsi: kiçik limanlar və körpülər üçün uyğundur.
Bortda yüksək gərginlikli: Terminal elektrik şəbəkəsinin 10KV/50HZ yüksək gərginlikli enerji təchizatını dəyişən gərginlik və tezlik çevirmə cihazı vasitəsilə 6.6/6KV, 60HZ/50HZ yüksək gərginlikli enerji təchizatına çevirin və onu bort enerjisinə qoşun bort avadanlıqları tərəfindən istifadə üçün sistem.
Tətbiq sahəsi: Böyük miqyaslı sahil limanı terminalları və sahil və çay kənarındakı orta ölçülü liman terminalları üçün uyğundur.
Havanın çirklənməsinin qarşısının alınması və ona nəzarət haqqında Çin Xalq Respublikasının Qanunu
63-cü maddənin 2-ci bəndi Yeni tikilmiş liman sahildə elektrik təchizatı qurğularını planlaşdırmalı, layihələndirməli və tikməlidir;artıq tikilmiş körpü sahildə yerləşən elektrik təchizatı qurğularının transformasiyasını mərhələli şəkildə həyata keçirməlidir.Sahil enerjisi ilk növbədə gəmi limana zəng etdikdən sonra istifadə edilməlidir.
Beləliklə, hansı gəmilər gəmi sahili enerji sistemləri üçün bort cihazları ilə təchiz edilməlidir?
(1) 1 yanvar 2019-cu il tarixində və ya bu tarixdən sonra inşa edilmiş Çin dövlət xidmət gəmiləri, daxili su gəmiləri (tankerlər istisna olmaqla) və birbaşa çay-dəniz gəmiləri (keel qoyulmuş və ya müvafiq tikinti mərhələsində, aşağıda eynidir).
(2) 1 yanvar 2020-ci il tarixində və ya ondan sonra tikilmiş Çinin daxili sahil gəmiləri konteyner gəmiləri, kruiz gəmiləri, ro-ro sərnişin gəmiləri, ümumi tutumu 3000 və daha çox olan sərnişin gəmiləri və 50,000 dvt və daha yüksək quru yük daşıyıcıları.
(3) 2022-ci il yanvarın 1-dən etibarən çıxış gücü 130 kilovatdan çox olan tək dəniz dizel mühərrikindən istifadə edən və Azot oksidi emissiyasının qarşısının alınması üzrə Beynəlxalq Konvensiyanın ikinci mərhələsinin tələblərinə cavab verməyən Çin vətəndaşları Gəmilərdən çirklənmə Gəmilər, daxili gəmilər (tankerlər istisna olmaqla) və Çin daxili sahil gəmiləri, ro-ro sərnişin gəmiləri, 3000 qros tonnajlı sərnişin gəmiləri və 50.000 ton (dwt) və daha çox quru yük daşıyıcıları.
Buna görə də, sahil enerjisindən istifadə yanacaq xərclərinə qənaət etməklə yanaşı, çirkləndirici emissiyaları da azalda bilər.Bu, həqiqətən də ölkəyə, insanlara, gəmiyə və limana fayda verən yaxşı texnologiyadır!Niyə olmasın, ekipaj üzvləri?
Göndərmə vaxtı: 10 avqust 2022-ci il