У апошніх навінах пяць марскіх партоў паўночна-заходняй Еўропы дамовіліся аб сумеснай працы, каб зрабіць суднаходства больш чыстым.Мэтай праекта з'яўляецца забеспячэнне берагавой электраэнергіяй для вялікіх кантэйнеравозаў у партах Ратэрдама, Антвэрпэна, Гамбурга, Брэмена і Харопа (уключаючы Гаўр) да 2028 г., каб ім не трэба было выкарыстоўваць энергію карабля, калі яны прычальваюць.Энергетычнае абсталяванне.Затым караблі будуць падключацца да асноўнай электрасеткі праз кабелі, што добра для якасці паветра і клімату, таму што гэта азначае меншыя выкіды азоту і вуглякіслага газу.
Завершыце ад 8 да 10 праектаў берагавой электраэнергіі да 2025 года
Алард Кастэлайн, генеральны дырэктар адміністрацыі порта Ратэрдам, сказаў: «Усе грамадскія прычалы ў порце Ратэрдама забяспечылі берагавое падключэнне электраэнергіі для ўнутраных судоў.StenaLine у Хук-ван-Халанд і прычал Херэма ў Каландканале таксама абсталяваны берагавым электразабеспячэннем.У мінулым годзе мы пачалі.Амбіцыйны план па завяршэнні ад 8 да 10 праектаў берагавой электраэнергіі да 2025 года. Цяпер гэта міжнароднае супрацоўніцтва таксама вядзецца.Гэта партнёрства мае жыццёва важнае значэнне для поспеху берагавой электраэнергіі, і мы будзем каардынаваць, як порт будзе працаваць з берагавой электраэнергіяй.Гэта павінна прывесці да стандартызацыі, зніжэння выдаткаў і паскарэння прымянення берагавой электраэнергіі пры захаванні роўных умоў паміж партамі.
Рэалізацыя берагавой электраэнергіі складаная.Напрыклад, у будучыні ёсць нявызначанасці як у палітыцы Еўропы, так і ў іншых краінах, гэта значыць, ці павінна наземная электраэнергія быць абавязковай.Такім чынам, неабходна сфармуляваць міжнародныя правілы, каб порт, які бярэ на сябе вядучую ролю ў дасягненні ўстойлівага развіцця, не страціў свае канкурэнтныя пазіцыі.
У цяперашні час інвестыцыі ў берагавое электразабеспячэнне непазбежныя: патрабуюцца сур'ёзныя інвестыцыі ў інфраструктуру, і гэтыя інвестыцыі неаддзельныя ад дзяржаўнай падтрымкі.Акрамя таго, па-ранейшаму існуе занадта мала гатовых рашэнняў для інтэграцыі берагавога электразабеспячэння на перагружаных тэрміналах.У цяперашні час толькі некалькі кантэйнеравозаў аснашчаны берагавымі крыніцамі харчавання.Такім чынам, еўрапейскія тэрміналы не маюць берагавых энергетычных збудаванняў для вялікіх кантэйнеравозаў, і тут патрэбныя інвестыцыі.Нарэшце, дзеючыя правілы падаткаабкладання не спрыяюць наземнай электраэнергіі, таму што электрычнасць у цяперашні час не абкладаецца падаткам на энергію, а карабельнае паліва не абкладаецца падаткам у большасці партоў.
Да 2028 года забяспечыць берагавое электразабеспячэнне кантэйнеравозаў
Такім чынам, парты Ратэрдама, Антвэрпэна, Гамбурга, Брэмена і Харопа (Гаўр, Руан і Парыж) пагадзіліся ўзяць на сябе сумеснае абавязацельства забяспечыць берагавыя энергетычныя ўстаноўкі для кантэйнеравозаў звыш 114 000 TEU да 2028 г. У гэтай галіне гэта усё часцей новыя караблі абсталёўваюцца берагавой сеткай.
Каб прадэманстраваць сваю прыхільнасць і зрабіць выразную заяву, гэтыя парты падпісалі Мемарандум аб узаемаразуменні (MoU), у якім гаворыцца, што яны прыкладуць усе намаганні для стварэння неабходных умоў і роўных умоў для садзейнічання прадастаўленню наземнай электраэнергіі сваім кліентам.
Акрамя таго, гэтыя парты калектыўна заклікалі да стварэння дакладнай еўрапейскай інстытуцыйнай нарматыўнай базы для выкарыстання берагавой энергіі або эквівалентных альтэрнатыў.Гэтыя парты таксама патрабуюць вызвалення ад энергетычнага падатку на берагавую электраэнергію і патрабуюць дастаткова дзяржаўных сродкаў для рэалізацыі гэтых берагавых энергетычных праектаў.
Час публікацыі: 30 верасня 2021 г