На 24 юни товарен контейнерен кораб акостира в пристанищния пристан Jiangbei в участъка на Nanjing на река Яндзъ.След като екипажът изключи двигателя на кораба, цялото електрическо оборудване на кораба спря.След като захранващото оборудване беше свързано към брега чрез кабела, цялото захранващо оборудване на кораба веднага възобнови работата си.Това е приложението на брегови енергийни съоръжения.
Репортерът на Modern Express научи, че от май тази година Бюрото за цялостно правоприлагане на общинския транспорт в Нанкин е започнало да извършва специални проверки на работата на съоръженията за опазване на околната среда на пристанището и прилагането на списъка за коригиране на нерешени проблеми.Досега на река Яндзъ Нанкин са изградени общо 144 комплекта брегово енергийно оборудване в 53 кейове в участъка, а покритието на брегови енергийни съоръжения на котвените места е достигнало 100%.
Река Яндзъ е най-големият и натоварен вътрешен воден път в света, а по участъка на Дзянсу има по-често кораби.Според докладите в миналото са използвани дизелови генератори, за да поддържат кораба работещ, когато акостира на дока.За да се намалят въглеродните емисии, генерирани при използването на дизел за производство на електричество, в момента се насърчава използването на брегови енергийни съоръжения на кораби.Тоест, по време на периода на докинг корабите в пристанището ще изключат собствените спомагателни генератори на кораба и ще използват чистата енергия, осигурена от пристанището, за да захранват основната бордова система.Законът за защита на река Яндзъ, първият закон за защита на речен басейн в моята страна, официално въведен на 1 март тази година, изисква кораби, които имат условията за използване на брегова енергия и не използват чиста енергия, да използват брегова енергия в съответствие със съответните национални разпоредби.
„В миналото контейнеровозите започваха да изпускат черен дим веднага щом акостираха на терминала.След използване на брегово захранване, замърсяването беше значително намалено и пристанищната среда също беше подобрена.Chen Haoyu, лицето, отговарящо за захранването на брега в терминала Jiangbei Container Co., Ltd., каза, че неговият терминал е подобрен.В допълнение към интерфейса на бреговото електрозахранващо съоръжение, три различни типа брегови захранващи интерфейси са конфигурирани за всяко базирано на брега електрозахранващо съоръжение, което в голяма степен отговаря на различните изисквания за интерфейс на съоръженията за получаване на енергия на кораба и подобрява ентусиазма на кораба за използването на брегова мощност.Коефициентът на присъединяване към електричество на акостиралите кораби, които отговарят на условията за присъединяване към електричество, достигна 100% през месеца.
Cui Shaozhe, заместник-ръководител на седма бригада на пети отряд на Бюрото за всеобхватно правоприлагане на транспорта в Нанкин, каза, че чрез коригирането на нерешените проблеми на корабите и пристанищата в икономическия пояс на река Яндзъ, скоростта на свързване на бреговата електроенергия на Нанкин част от река Яндзъ е значително увеличена, ефективно намалявайки серните оксиди, азотните оксиди и праховите частици.Като атмосферни замърсители, намаляване на въглеродните емисии и шумовото замърсяване също могат да бъдат ефективно контролирани.
Репортер на Modern Express научи, че специалната проверка на „Поглед назад” показа, че праховият контрол на терминала за насипни товари също е постигнал значителни резултати.Вземете Yuanjin Wharf като пример.Пристанището прилага трансформация на лентов конвейер.Режимът на транспортиране се променя от хоризонтално превозно средство на транспортиране с лентов конвейер, което подобрява ефективността на работа и значително намалява изхвърлянето на насипни товари;операциите със стакер се изпълняват в двора, за да се намали прахът по време на операциите., Всеки складов двор изгражда отделна ветроустойчива и прахоустойчива мрежа, а прахоустойчивият и прахоустойчивият ефект е значително подобрен.„В миналото захващането се използваше за операции по товарене и разтоварване и проблемът с праха беше особено сериозен.Сега се транспортира с лентови транспортьори и сега терминалът вече не е сив.“каза Zhu Bingqiang, генерален мениджър на Jiangsu Yuanjin Binjiang Port Port Co., Ltd.
Време на публикуване: 30 септември 2021 г