CE Delft, холандска изследователска и консултантска организация, наскоро публикува последния доклад за въздействието на морската EGCS (пречистване на изгорели газове) система върху климата.Това проучване сравнява различните ефекти от използването на EGCS и използването на корабни горива с ниско съдържание на сяра върху околната среда.
Докладът заключава, че EGCS има по-малко въздействие върху околната среда от корабните горива с ниско съдържание на сяра.Докладът посочва, че в сравнение с въглеродния диоксид, генериран при работа на системата EGC, емисиите на въглероден диоксид, генерирани от производството и инсталирането на системата EGC, са по-малки.Емисиите на въглероден диоксид са свързани главно с потреблението на енергия от помпите в системата, което обикновено води до увеличение от 1,5% до 3% от общите емисии на въглероден диоксид.
За разлика от това, емисиите на въглероден диоксид от използването на десулфуризирани горива трябва да вземат предвид процеса на рафиниране.Според теоретичните изчисления, премахването на съдържанието на сяра в горивото ще увеличи емисиите на въглероден диоксид от 1% до 25%.В доклада се посочва, че е невъзможно да се достигне долната цифра в този диапазон при реална експлоатация.По същия начин, по-високият процент ще бъде достигнат само когато качеството на горивото е по-високо от морските изисквания.Следователно се заключава, че емисиите на въглероден диоксид, свързани с производството на корабни горива с ниско съдържание на сяра, ще бъдат между тези екстремни стойности, както е показано на приложената фигура.
Джаспър Фабер, ръководител на проекта на CE Delft, каза: Това проучване предоставя изчерпателен преглед на въздействието върху климата на различни схеми за намаляване на серните емисии.Това показва, че в много случаи въглеродният отпечатък от използването на десулфуризатор е по-нисък от този на гориво с ниско съдържание на сяра.
Проучването също така показва, че емисиите на парникови газове от корабната индустрия са се увеличили с повече от 10% през последните пет години.Очаква се емисиите да се увеличат с 50% до 2050 г., което означава, че ако целта на IMO за значително намаляване на емисиите на парникови газове в тази индустрия трябва да бъде постигната, всички аспекти на индустрията трябва да бъдат преразгледани.Една от по-важните стъпки е да се намалят емисиите на въглероден диоксид, като същевременно се спазва приложение VI на MARPOL.
Време на публикуване: 7 септември 2022 г