MARPOL কনভেনশনের অ্যানেক্স VI-এর সংশোধনী 1 নভেম্বর, 2022-এ কার্যকর হবে৷ 2018 সালে জাহাজ থেকে গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন কমানোর জন্য IMO-এর প্রাথমিক কৌশলগত কাঠামোর অধীনে প্রণীত এই প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল সংশোধনগুলির জন্য স্বল্পমেয়াদে শক্তি দক্ষতা উন্নত করার জন্য জাহাজগুলির প্রয়োজন৷ , যার ফলে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস করা হয়।
জানুয়ারী 1, 2023 থেকে, সমস্ত জাহাজকে তাদের শক্তি দক্ষতা পরিমাপ করার জন্য তাদের বিদ্যমান জাহাজের সংযুক্ত EEXI গণনা করতে হবে এবং তাদের বার্ষিক অপারেশনাল কার্বন তীব্রতা সূচক (CII) এবং CII রেটিং রিপোর্ট করার জন্য ডেটা সংগ্রহ করা শুরু করতে হবে।
নতুন বাধ্যতামূলক ব্যবস্থা কি?
2030 সালের মধ্যে, সমস্ত জাহাজের কার্বনের তীব্রতা 2008 বেসলাইনের চেয়ে 40% কম হবে এবং জাহাজগুলিকে দুটি রেটিং গণনা করতে হবে: তাদের শক্তি দক্ষতা নির্ধারণের জন্য তাদের বিদ্যমান জাহাজগুলির সংযুক্ত EEXI এবং তাদের বার্ষিক কর্মক্ষম কার্বন তীব্রতা সূচক ( CII) এবং সম্পর্কিত CII রেটিং।কার্বনের তীব্রতা গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনকে কার্গো পরিবহনের দূরত্বের সাথে সংযুক্ত করে।
এই ব্যবস্থাগুলি কখন কার্যকর হবে?
MARPOL কনভেনশনের Annex VI-এর সংশোধনী 1 নভেম্বর, 2022-এ কার্যকর হবে। EEXI এবং CII সার্টিফিকেশনের প্রয়োজনীয়তাগুলি 1 জানুয়ারী, 2023 থেকে কার্যকর হবে। এর মানে হল যে প্রথম বার্ষিক রিপোর্ট 2023 সালে সম্পন্ন হবে এবং প্রাথমিক রেটিং 2024 সালে দেওয়া হবে।
এই পদক্ষেপগুলি 2018 সালে জাহাজ থেকে গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন কমানোর প্রাথমিক কৌশলে আন্তর্জাতিক সমুদ্র সংস্থার প্রতিশ্রুতির অংশ, অর্থাৎ, 2030 সালের মধ্যে, সমস্ত জাহাজের কার্বন তীব্রতা 2008 সালের তুলনায় 40% কম হবে।
কার্বন তীব্রতা সূচক রেটিং কি?
CII একটি নির্দিষ্ট রেটিং স্তরের মধ্যে জাহাজের অপারেশনাল কার্বন তীব্রতার ক্রমাগত উন্নতি নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় বার্ষিক হ্রাস ফ্যাক্টর নির্ধারণ করে।প্রকৃত বার্ষিক অপারেটিং কার্বন তীব্রতা সূচক রেকর্ড করা এবং প্রয়োজনীয় বার্ষিক অপারেটিং কার্বন তীব্রতা সূচকের সাথে যাচাই করা আবশ্যক।এইভাবে, অপারেটিং কার্বন তীব্রতা রেটিং নির্ধারণ করা যেতে পারে।
নতুন রেটিং কিভাবে কাজ করবে?
জাহাজের CII অনুসারে, এর কার্বন শক্তিকে A, B, C, D বা E হিসাবে রেট করা হবে (যেখানে A সেরা)।এই রেটিং একটি প্রধান উচ্চতর, গৌণ উচ্চতর, মাঝারি, ছোট নিকৃষ্ট বা নিম্নতর কর্মক্ষমতা স্তরের প্রতিনিধিত্ব করে।পারফরম্যান্সের স্তরটি "সামঞ্জস্যতার ঘোষণা" এ রেকর্ড করা হবে এবং শিপ এনার্জি এফিসিয়েন্সি ম্যানেজমেন্ট প্ল্যান (SEEMP) এ আরও বিশদভাবে বর্ণনা করা হবে।
টানা তিন বছরের জন্য ক্লাস ডি বা এক বছরের জন্য ক্লাস ই হিসাবে রেট করা জাহাজগুলির জন্য, ক্লাস সি বা তার উপরে প্রয়োজনীয় সূচক কীভাবে অর্জন করা যায় তা ব্যাখ্যা করার জন্য একটি সংশোধনমূলক কর্ম পরিকল্পনা জমা দিতে হবে।প্রশাসনিক বিভাগ, বন্দর কর্তৃপক্ষ এবং অন্যান্য স্টেকহোল্ডারদের উপযুক্ত হিসাবে A বা B রেটযুক্ত জাহাজগুলির জন্য প্রণোদনা প্রদানের জন্য উত্সাহিত করা হয়।
কম কার্বন জ্বালানী ব্যবহার করে একটি জাহাজ স্পষ্টতই জীবাশ্ম জ্বালানী ব্যবহার করে একটি জাহাজের তুলনায় উচ্চ রেটিং পেতে পারে, তবে জাহাজটি অনেকগুলি ব্যবস্থার মাধ্যমে তার রেটিং উন্নত করতে পারে, যেমন:
1. প্রতিরোধ কমাতে হুল পরিষ্কার করুন
2. গতি এবং রুট অপ্টিমাইজ করুন
3. কম শক্তি খরচ বাল্ব ইনস্টল করুন
4. বাসস্থান পরিষেবার জন্য সৌর/বায়ু সহায়ক শক্তি ইনস্টল করুন
কিভাবে নতুন প্রবিধান প্রভাব মূল্যায়ন?
IMO-এর মেরিন এনভায়রনমেন্ট প্রোটেকশন কমিটি (MEPC) CII এবং EEXI-এর প্রয়োজনীয়তার বাস্তবায়ন প্রভাব পর্যালোচনা করবে 1 জানুয়ারী, 2026-এর মধ্যে, নিম্নলিখিত দিকগুলি মূল্যায়ন করতে, এবং প্রয়োজন অনুসারে আরও সংশোধনী প্রণয়ন ও গ্রহণ করবে:
1. আন্তর্জাতিক শিপিংয়ের কার্বন তীব্রতা কমাতে এই প্রবিধানের কার্যকারিতা
2. সম্ভাব্য অতিরিক্ত EEXI প্রয়োজনীয়তা সহ সংশোধনমূলক ব্যবস্থা বা অন্যান্য প্রতিকার জোরদার করা প্রয়োজন কিনা
3. আইন প্রয়োগকারী ব্যবস্থা জোরদার করা প্রয়োজন কিনা
4. তথ্য সংগ্রহ ব্যবস্থা শক্তিশালী করা প্রয়োজন কিনা
5. Z ফ্যাক্টর এবং CIIR মান সংশোধন করুন
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-26-2022