সবুজ বন্দর তীরে শক্তি ব্যবহার করার জন্য সবার উপর নির্ভর করে

প্রশ্নঃ শোর পাওয়ার সুবিধা কি?

উত্তর: শোর পাওয়ার সুবিধা বলতে পুরো সরঞ্জাম এবং ডিভাইসগুলিকে বোঝায় যেগুলি তীরের পাওয়ার সিস্টেম থেকে ঘাটে ডক করা জাহাজগুলিতে বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করে, প্রধানত সুইচগিয়ার, শোর পাওয়ার সাপ্লাই, পাওয়ার সংযোগ ডিভাইস, তারের ব্যবস্থাপনা ডিভাইস ইত্যাদি।

প্রশ্নঃ জাহাজের পাওয়ার রিসিভিং সুবিধা কি?

উত্তর: শিপ পাওয়ার রিসিভিং সুবিধাগুলি জাহাজের তীরে পাওয়ার সিস্টেমের অনবোর্ড ডিভাইসগুলিকে বোঝায়।

শোর পাওয়ার সিস্টেমের জন্য দুটি নির্মাণ মোড রয়েছে: লো-ভোল্টেজ অন-বোর্ড এবং হাই-ভোল্টেজ অন-বোর্ড।

লো-ভোল্টেজ অনবোর্ড: টার্মিনাল পাওয়ার গ্রিডের 10KV/50HZ হাই-ভোল্টেজ পাওয়ার সাপ্লাইকে একটি 450/400V, 60HZ/50HZ লো-ভোল্টেজ পাওয়ার সাপ্লাইকে একটি ভোল্টেজ রূপান্তর এবং ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর ডিভাইসের মাধ্যমে রূপান্তর করুন এবং সরাসরি এটিকে পাওয়ারের সাথে সংযুক্ত করুন। বোর্ডে সরঞ্জাম গ্রহণ।

আবেদনের সুযোগ: ছোট বন্দর এবং ঘাটের জন্য উপযুক্ত।

উচ্চ-ভোল্টেজ অনবোর্ড: একটি পরিবর্তনশীল ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর ডিভাইসের মাধ্যমে টার্মিনাল পাওয়ার গ্রিডের 10KV/50HZ হাই-ভোল্টেজ পাওয়ার সাপ্লাইকে 6.6/6KV, 60HZ/50HZ হাই-ভোল্টেজ পাওয়ার সাপ্লাইতে রূপান্তর করুন এবং এটিকে অনবোর্ড পাওয়ারের সাথে সংযুক্ত করুন। অনবোর্ড সরঞ্জাম দ্বারা ব্যবহারের জন্য সিস্টেম।

প্রয়োগের সুযোগ: এটি বড় আকারের উপকূলীয় বন্দর টার্মিনাল এবং উপকূলীয় এবং নদীতীরবর্তী মাঝারি আকারের পোর্ট টার্মিনালগুলির জন্য উপযুক্ত।

বায়ু দূষণ প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণে গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের আইন

ধারা 63 এর অনুচ্ছেদ 2 নবনির্মিত ঘাটটি তীর-ভিত্তিক বিদ্যুৎ সরবরাহ সুবিধার পরিকল্পনা, নকশা এবং নির্মাণ করবে;ইতিমধ্যে নির্মিত ঘাটটি ধীরে ধীরে উপকূল-ভিত্তিক বিদ্যুৎ সরবরাহ সুবিধার রূপান্তর বাস্তবায়ন করবে।বন্দরে জাহাজ ডাকার পর প্রথমে তীরের শক্তি ব্যবহার করা হবে।

তাহলে জাহাজের তীরে পাওয়ার সিস্টেমের জন্য কোন জাহাজগুলিকে অনবোর্ড ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করা উচিত?

(1) চীনা পাবলিক সার্ভিস ভেসেল, অভ্যন্তরীণ জলযান (ট্যাঙ্কার ব্যতীত) এবং সরাসরি নদী-সমুদ্রের জাহাজ, যা 1 জানুয়ারী, 2019 তারিখে বা তার পরে নির্মিত হয়েছে (নিচের একইভাবে বা সংশ্লিষ্ট নির্মাণ পর্যায়ে)।

(2) চীনা অভ্যন্তরীণ উপকূলীয় সমুদ্রযাত্রার কনটেইনার জাহাজ, ক্রুজ জাহাজ, রো-রো যাত্রীবাহী জাহাজ, 3,000 গ্রস টনেজ এবং তার বেশি যাত্রীবাহী জাহাজ এবং 50,000 dwt বা তার বেশি ড্রাই বাল্ক ক্যারিয়ার 1 জানুয়ারী, 2020 বা তার পরে নির্মিত।

(3) জানুয়ারী 1, 2022 থেকে শুরু করে, চীনা নাগরিক যারা 130 কিলোওয়াটের বেশি আউটপুট পাওয়ার সহ একটি একক সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে এবং প্রতিরোধের জন্য আন্তর্জাতিক কনভেনশনের দ্বিতীয় পর্যায়ে নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমন সীমার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। জাহাজ জাহাজ, অভ্যন্তরীণ জাহাজ (ট্যাঙ্কার ব্যতীত), এবং চীনা অভ্যন্তরীণ উপকূলীয় সমুদ্রযাত্রার কন্টেইনার জাহাজ, রো-রো যাত্রীবাহী জাহাজ, 3,000 গ্রস টন এবং তার বেশি ওজনের যাত্রীবাহী জাহাজ এবং 50,000 টন (dwt) এবং তার বেশি ড্রাই বাল্ক ক্যারিয়ার থেকে দূষণ।

অতএব, তীরে শক্তি ব্যবহার শুধুমাত্র জ্বালানী খরচ বাঁচাতে পারে না, কিন্তু দূষণকারী নির্গমনও কমাতে পারে।এটি সত্যিই একটি ভাল প্রযুক্তি যা দেশ, জনগণ, জাহাজ এবং বন্দরকে উপকৃত করে!কেন না, সহকর্মী ক্রু সদস্যরা?