জাহাজ তীর শক্তির পরিচিতি এবং উন্নয়ন সম্ভাবনা

1. শোর পাওয়ার সিস্টেমের অপারেটিং নীতি

তীরে পাওয়ার সিস্টেমসেই সিস্টেমকে বোঝায় যেটি জাহাজের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় বন্দরটি জাহাজে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে, যার মধ্যে শিপবর্ন ডিভাইস এবং শোর ভিত্তিক ডিভাইস রয়েছে।বিভাজক লাইন হিসাবে 1KV এর ভোল্টেজের সাথে, শোর পাওয়ার সিস্টেমটি উচ্চ-ভোল্টেজ শোর পাওয়ার সিস্টেম এবং কম-ভোল্টেজ শোর পাওয়ার সিস্টেমে বিভক্ত।শিল্পে লো-ভোল্টেজ শোর পাওয়ার প্রধানত 380V/50Hz বা 440V/60Hz এর ভোল্টেজ স্তর গ্রহণ করে এবং উচ্চ-ভোল্টেজ শোর শক্তি 6KV/50Hz বা 6.6KV/60Hz বা 11KV/60Hz এর ভোল্টেজ স্তর গ্রহণ করে।শোর পাওয়ার সিস্টেমের কাজের নীতিটি তুলনামূলকভাবে সহজ, যা জাহাজের তীরের মিথস্ক্রিয়া অংশের মাধ্যমে তীরের পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম (অর্থাৎ তীরে ভিত্তিক ডিভাইস) থেকে জাহাজের পাওয়ার রিসিভিং সিস্টেমে (অর্থাৎ শিপবর্ন ডিভাইস) শক্তি প্রেরণ করা।

অনশোর পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমটি ট্রান্সফরমার, কনভার্টার এবং আইসোলেশন ট্রান্সফরমারের মাধ্যমে বার্থিং জাহাজের প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি স্তরের পাওয়ার সাপ্লাইতে পাওয়ার গ্রিডের পাওয়ার সাপ্লাইকে রূপান্তর করতে এবং শেষ পর্যন্ত টার্মিনাল জংশন বক্সে সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়।এটা উল্লেখ করার মতো যে উপকূল ভিত্তিক ডিভাইসে রূপান্তরকারী একটি পণ্য যা পাওয়ার ডিভাইসগুলির ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে এবং এটি অনশোর পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের মূল সরঞ্জাম।

শিপ পাওয়ার রিসিভিং সিস্টেম জাহাজের পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমের একটি অংশ।সাধারণত, সঙ্গে জাহাজতীরে পাওয়ার সিস্টেমশ্রেণীবিভাগের শংসাপত্রে AMPS চিহ্ন থাকবে।এটি প্রধানত ক্যাবল উইঞ্চ, শিপবর্ন ট্রান্সফরমার এবং বৈদ্যুতিক ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের সমন্বয়ে গঠিত।বৈদ্যুতিক পরিচালন ব্যবস্থায় ভোল্টেজ ইঙ্গিত, পোলারিটি বা ফেজ সিকোয়েন্স (থ্রি-ফেজ এসি) সনাক্তকরণ, জরুরি কাট-অফ, সেফটি ইন্টারলক, লোড ট্রান্সফার, শর্ট সার্কিট সুরক্ষা, বিপরীত শক্তি সুরক্ষা ইত্যাদি কাজ থাকতে হবে।

2. ব্যবহারের জন্য সম্ভাবনাতীরে শক্তি

শোর পাওয়ার প্রপালশন প্রক্রিয়াতেও কিছু সমস্যা রয়েছে।উদাহরণস্বরূপ, বিদ্যুৎ গ্রহণের সুবিধা সহ জাহাজের সংখ্যা কম, প্রাথমিক বন্দর বিনিয়োগ বেশি, লাভের হার কম, তীরে বিদ্যুৎ ব্যবহারের অর্থনীতি বেশি নয়, ইন্টারফেসের মান একীভূত নয় এবং জাহাজের রূপান্তরের খরচ উচ্চ.উপরোক্ত সমস্যার পরিপ্রেক্ষিতে সংশ্লিষ্ট বিভাগগুলো প্রাসঙ্গিক নীতিমালাও জারি করেছে।উদাহরণস্বরূপ, বন্দর, জাহাজের মালিক বা অপারেটরকে তীরে বিদ্যুৎ পরিবর্তনের জন্য নির্দিষ্ট ভর্তুকি দেওয়া হবে, অগ্রাধিকারমূলক বিদ্যুতের দাম গ্রহণ করা হবে, কিছু ধরণের জাহাজে তীরে বিদ্যুৎ সরঞ্জামের বাধ্যতামূলক ইনস্টলেশনের জন্য প্রাসঙ্গিক প্রযুক্তিগত নিয়মগুলি সংশোধন করা হবে এবং ইন্টারফেস মান পরিমার্জন করা হবে।

অদূর ভবিষ্যতে, হাইড্রোজেন শক্তি, হাইড্রোজেন জ্বালানী সেল শক্তি এবং লিথিয়াম ব্যাটারি শক্তি মূলধারার প্রপালশন শক্তিতে পরিণত হবে না।এমনকি এলএনজি শক্তি মূলধারার প্রপালশন শক্তিতে পরিণত হলেও, এটি বার্থিংয়ের পরে শূন্য কার্বন নির্গমনের লক্ষ্য অর্জন করতে পারে না।অতএব, বার্থিংয়ের সময় শূন্য কার্বন নির্গমন অর্জনের জন্য তীরে শক্তি সবচেয়ে সম্ভাব্য সমাধান।কিছু গার্হস্থ্য এবং অভ্যন্তরীণ নেভিগেশন জাহাজের জন্য, নতুন সংশোধিত প্রযুক্তিগত পরিদর্শন নিয়ম রয়েছে যার জন্য তীরে শক্তি ইনস্টলেশন প্রয়োজন।যাইহোক, উত্পাদন এবং রিফিটিং চক্রের সীমাবদ্ধতার কারণে, শক্তি গ্রহণকারী সরঞ্জাম সহ জাহাজগুলি প্রচুর পরিমাণে পরিচালনা করতে কয়েক বছর সময় নেবে।এটি ভবিষ্যতের তীরে শক্তি সমর্থনকারী নির্মাতাদের জন্য লভ্যাংশের সময়কাল, এবং মেরিটাইম বিভাগ দ্বারা পরবর্তী তত্ত্বাবধানের জন্য একটি নতুন বিষয়বস্তু।সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বন্দর উপকূল ভিত্তিক বিদ্যুৎ সরবরাহ অবকাঠামো নির্মাণের জোরদার প্রচার করার পরে, উপকূলীয় বিদ্যুৎ নির্মাণ মূলত সম্পন্ন হয়েছে।হার্ডওয়্যার সুবিধার ব্যাপক প্রচারের সাথে, এটি বিশ্বাস করা হয় যে চীনের সবুজ বন্দর দৃষ্টিভঙ্গি কয়েক বছরের মধ্যে বাস্তবায়িত হবে।