জাহাজের জন্য "তীরে শক্তি" ব্যবহারের উপর নতুন নিয়মকানুন এগিয়ে আসছে, এবং জল পরিবহন

"শোর পাওয়ার" এর উপর একটি নতুন প্রবিধান জাতীয় জল পরিবহন শিল্পকে গভীরভাবে প্রভাবিত করছে।এই নীতি কার্যকর করার জন্য, কেন্দ্রীয় সরকার টানা তিন বছর ধরে গাড়ি ক্রয় কর রাজস্বের মাধ্যমে এটিকে পুরস্কৃত করছে।

এই নতুন প্রবিধানে উপকূলীয় বায়ু দূষণকারী নির্গমন নিয়ন্ত্রণ এলাকায় তীরে বিদ্যুৎ সরবরাহ ক্ষমতা সহ একটি বার্থে 3 ঘন্টার বেশি বার্থে তীরে শক্তি গ্রহণের সুবিধা সহ জাহাজগুলি বা বায়ু দূষণকারী নির্গমন নিয়ন্ত্রণ এলাকায় তীরবর্তী শক্তি সহ অভ্যন্তরীণ নদী জাহাজগুলির প্রয়োজন৷যদি বিদ্যুৎ সরবরাহ ক্ষমতা সহ একটি বার্থ 2 ঘন্টার বেশি সময় ধরে পার্ক করা হয় এবং কোনও কার্যকর বিকল্প ব্যবস্থা ব্যবহার না করা হয় তবে তীরের শক্তি ব্যবহার করা উচিত।

চায়না বিজনেস নিউজের একজন প্রতিবেদকের মতে, "বন্দরগুলিতে জাহাজের দ্বারা উপকূলীয় শক্তি ব্যবহারের জন্য প্রশাসনিক ব্যবস্থা (মন্তব্যের অনুরোধের জন্য খসড়া)" পরিবহণ মন্ত্রকের খসড়া বর্তমানে জনগণের কাছ থেকে মতামত চাওয়ার প্রক্রিয়াধীন রয়েছে এবং প্রতিক্রিয়ার জন্য শেষ তারিখ 30 আগস্ট।

এই নতুন প্রবিধানটি "বায়ু দূষণ প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ আইন", "বন্দর আইন", "অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহন ব্যবস্থাপনা প্রবিধান", "জাহাজ এবং অফশোর সুবিধা পরিদর্শন প্রবিধান" এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক আইন এবং প্রশাসনিক প্রবিধান অনুযায়ী প্রণয়ন করা হয়েছে। আমার দেশ যোগদান করেছে যে আন্তর্জাতিক সম্মেলন.

খসড়াটিতে বলা হয়েছে যে টার্মিনাল ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্প ইউনিট, বন্দর অপারেটর, গার্হস্থ্য জলপথ পরিবহন অপারেটর, টার্মিনাল শোর পাওয়ার অপারেটর, জাহাজ ইত্যাদির জাতীয় পরিবেশগত সভ্যতা নির্মাণ এবং বায়ু দূষণ প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ আইন, প্রবিধান এবং নীতির মানগুলির প্রয়োজনীয়তা বাস্তবায়ন করা উচিত। শোর পাওয়ার এবং পাওয়ার পাওয়ার সুবিধা তৈরি করা, প্রবিধান অনুযায়ী তীরে শক্তি সরবরাহ করা এবং ব্যবহার করা এবং তত্ত্বাবধান ও পরিচালনার জন্য দায়ী বিভাগের তত্ত্বাবধান এবং পরিদর্শন গ্রহণ করা এবং সত্যভাবে প্রাসঙ্গিক তথ্য এবং তথ্য সরবরাহ করা।যদি তীরে বিদ্যুৎ সুবিধা নির্মাণ করা না হয় এবং প্রয়োজন অনুযায়ী ব্যবহার করা হয়, তবে পরিবহন ব্যবস্থাপনা বিভাগের একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে সংশোধনের আদেশ দেওয়ার অধিকার রয়েছে।

"পরিবহন মন্ত্রক বন্দরে কলিং জাহাজের দ্বারা তীরে শক্তির ব্যবহারকে জোরালোভাবে প্রচার করেছে, এবং বন্দর কোম্পানিগুলি এবং অন্যান্য শোর পাওয়ার সুবিধা অপারেটরদের বিদ্যুৎ ফি এবং তীরে বিদ্যুতের মূল্য সমর্থন নীতিগুলি নেওয়ার অনুমতি দেয় এমন নীতিগুলির প্রবর্তনের প্রচার করেছে।"23 জুলাই, উপ-পরিচালক, পলিসি রিসার্চ অফিস, পরিবহন মন্ত্রণালয়, সান ওয়েনজিয়ান, নতুন মুখপাত্র, নিয়মিত সংবাদ সম্মেলনে বলেন।

পরিবহণ মন্ত্রকের দ্বারা প্রকাশিত পরিসংখ্যান অনুসারে, কেন্দ্রীয় সরকার 2016 থেকে 2018 সাল পর্যন্ত উপকূলীয় এবং অভ্যন্তরীণ বন্দর তীরে বিদ্যুৎ সরঞ্জাম এবং সুবিধা নির্মাণ এবং জাহাজ বিদ্যুৎ সরঞ্জাম ও সুবিধাগুলির সংস্কারের জন্য স্থানীয় তহবিল ভর্তুকি দেওয়ার জন্য যানবাহন ক্রয় কর রাজস্ব ব্যবহার করেছে। মোট তিন বছর সাজানো হয়েছে।যানবাহন ক্রয় কর প্রণোদনা তহবিল ছিল 740 মিলিয়ন ইউয়ান, এবং 245টি তীরে বিদ্যুৎ প্রকল্পগুলি বন্দরে জাহাজ কল করার দ্বারা সমর্থিত ছিল।তীরে বিদ্যুৎ ব্যবস্থা প্রায় 50,000 জাহাজ গ্রহণের জন্য নির্মিত হয়েছে, এবং ব্যবহৃত বিদ্যুৎ 587 মিলিয়ন কিলোওয়াট-ঘন্টা।

দহন প্রক্রিয়া চলাকালীন, সামুদ্রিক জ্বালানী সালফার অক্সাইড (SOX), নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOX) এবং কণা পদার্থ (PM) বায়ুমন্ডলে নির্গত করে।এই নির্গমনগুলি বাস্তুতন্ত্রের উপর মারাত্মক প্রভাব ফেলবে এবং মানব স্বাস্থ্যের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলবে।বন্দরে কলিং জাহাজ থেকে বায়ু দূষণকারী নির্গমন সমগ্র বন্দরের নির্গমনের 60% থেকে 80% জন্য দায়ী, যা বন্দরের চারপাশের পরিবেশের উপর বেশি প্রভাব ফেলে।

সমীক্ষার ফলাফলগুলি দেখায় যে ইয়াংজি নদীর তীরে বড় আকারের অঞ্চলে, যেমন ইয়াংজি নদীর ব-দ্বীপ, পার্ল রিভার ডেল্টা, বোহাই রিম এবং ইয়াংজি নদী, জাহাজের নির্গমন বায়ু দূষণের অন্যতম প্রধান উত্স।

শেনজেন আমার দেশের একটি আগের বন্দর শহর যেটি জাহাজের জন্য কম সালফার তেল এবং তীরের শক্তি ব্যবহারে ভর্তুকি দেয়।"শেনজেনের সবুজ এবং নিম্ন-কার্বন বন্দর নির্মাণের জন্য ভর্তুকি তহবিলের প্রশাসনের অন্তর্বর্তী ব্যবস্থা" জাহাজে কম সালফার তেল ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট ভর্তুকি প্রয়োজন, এবং উত্সাহ ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়।বন্দরে কলিং জাহাজ থেকে বায়ু দূষণ নির্গমন হ্রাস.মার্চ 2015 সালে এর বাস্তবায়নের পর থেকে, শেনজেন মোট 83,291,100 ইউয়ান সামুদ্রিক নিম্ন-সালফার তেল ভর্তুকি এবং 75,556,800 ইউয়ান শোর পাওয়ার ভর্তুকি জারি করেছে।

চায়না বিজনেস নিউজের একজন প্রতিবেদক ঝেজিয়াং প্রদেশের হুঝো শহরের ন্যাশনাল ইনল্যান্ড ওয়াটার ডেভেলপমেন্ট ডেমোনস্ট্রেশন জোনে দেখেছেন যে অনেক বাল্ক ক্যারিয়ার তীরে শক্তির মাধ্যমে জাহাজে বিদ্যুৎ সরবরাহ করছে।

“এটি খুব সুবিধাজনক, এবং বিদ্যুতের দাম ব্যয়বহুল নয়।মূল তেল পোড়ানোর সাথে তুলনা করলে খরচ অর্ধেক কমে যায়।”মালিক জিন সুমিং সাংবাদিকদের বলেছেন যে আপনার যদি বিদ্যুৎ কার্ড থাকে তবে আপনি চার্জিং পাইলের QR কোড স্ক্যান করতে পারেন।“আমি রাতে শান্তিতে ঘুমাতে পারি।আমি যখন তেল পোড়াতাম, আমি সবসময় চিন্তা করতাম যে জলের ট্যাঙ্ক শুকিয়ে যাবে।"

হুঝো বন্দর ও শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ডেপুটি ডিরেক্টর গুই লিজুন পরিচয় করিয়ে দিয়েছেন যে "13তম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা" সময়কালে, হুঝো ডকগুলিতে 89টি তীরে বিদ্যুৎ সরঞ্জাম সংস্কার, নির্মাণ এবং নির্মাণের জন্য মোট 53.304 মিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগ করার পরিকল্পনা করেছে। 362 প্রমিত স্মার্ট শোর পাওয়ার পাইলস তৈরি করুন।, মূলত Huzhou শিপিং এলাকায় তীরে শক্তি সম্পূর্ণ কভারেজ উপলব্ধি.এখন পর্যন্ত, শহরটি মোট 273টি তীরে বিদ্যুৎ সুবিধা তৈরি করেছে (162টি প্রমিত স্মার্ট শোর পাওয়ার পাইল সহ), জল পরিষেবা এলাকাগুলির সম্পূর্ণ কভারেজ এবং 63টি বড় মাপের টার্মিনাল উপলব্ধি করেছে, এবং শুধুমাত্র পরিষেবা এলাকাটি 137,000 কিলোওয়াট-ঘন্টা খরচ করেছে গত দুই বছরে বিদ্যুতের

ঝেজিয়াং বন্দর ও শিপিং ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের ডেভেলপমেন্ট অফিসের তদন্তকারী রেন চ্যাংজিং সাংবাদিকদের বলেছেন যে এই বছরের জানুয়ারি পর্যন্ত, ঝেজিয়াং প্রদেশ হাইতিয়ান শহরের সমস্ত 11টি জাহাজ নির্গমন নিয়ন্ত্রণ অঞ্চলের সম্পূর্ণ কভারেজ অর্জন করেছে।2018 সালের শেষ পর্যন্ত, মোট 750 টিরও বেশি সেট শোর পাওয়ার সুবিধা সম্পন্ন হয়েছে, যার মধ্যে 13টি উচ্চ-ভোল্টেজ শোর পাওয়ার, এবং 110টি বার্থ কী টার্মিনালগুলিতে বিশেষ বার্থের জন্য তৈরি করা হয়েছে।তীরে বিদ্যুৎ নির্মাণ দেশের অগ্রভাগে রয়েছে।

“তীরে শক্তির ব্যবহার কার্যকরভাবে শক্তি সংরক্ষণ এবং নির্গমন হ্রাসকে উন্নীত করেছে।গত বছর, ঝেজিয়াং প্রদেশে তীরে শক্তির ব্যবহার 5 মিলিয়ন কিলোওয়াট-ঘণ্টা অতিক্রম করেছে, যা জাহাজের CO2 নির্গমনকে 3,500 টনের বেশি কমিয়েছে।"রেন চ্যাংজিং ড.

“বন্দরগুলিতে জাহাজ দ্বারা তীরে শক্তি এবং কম সালফার তেলের ব্যবহারে প্রচুর সামাজিক সুবিধা রয়েছে এবং আদর্শ পরিস্থিতিতে অর্থনৈতিক সুবিধা অর্জন করা যেতে পারে।পরিবেশ বান্ধব উচ্চ চাপের অধীনে তীরের শক্তি এবং কম সালফার তেলের ব্যবহারও সাধারণ প্রবণতা।"কেন্দ্রের শক্তি-সঞ্চয় এবং নির্গমন-হ্রাস প্রযুক্তি গবেষণা অফিসের পরিচালক লি হাইবো বলেছেন।

তীরে বিদ্যুৎ ব্যবহারের বর্তমান দুর্বল অর্থনৈতিক সুবিধা এবং সমস্ত পক্ষের কম উত্সাহের পরিপ্রেক্ষিতে, লি হাইবো তীরে বিদ্যুৎ আহ্বানকারী জাহাজগুলির জন্য একটি ভর্তুকি নীতি প্রণয়ন করার পরামর্শ দিয়েছেন, তেলের দাম, নির্দিষ্ট ফি এবং ব্যবহারের হারের সাথে যুক্ত করার জন্য শোর পাওয়ার ভর্তুকি ব্যবহার করে। , এবং আরো ব্যবহার এবং আরো সম্পূরক.মেক আপ করার দরকার নেই।একই সময়ে, গবেষণায় পর্যায়, অঞ্চল এবং প্রকার অনুসারে তীরে শক্তির ব্যবস্থাপনা এবং ব্যবহারের জন্য বিভাগীয় প্রবিধানগুলি এবং মূল এলাকায় তীরে শক্তির বাধ্যতামূলক ব্যবহার পাইলটদের সামনে রাখা হয়েছে।