Brodski pomoćni motor se obično koristi za proizvodnju energije kada brod pristaje kako bi zadovoljio potrebe broda za snagom.Potrebe za snagom različitih tipova brodova su različite.Pored domaće potražnje za električnom energijom posade, kontejnerski brodovi također trebaju snabdijevati rashladne kontejnere;Brod za generalni teret također treba osigurati snagu za dizalicu na brodu, tako da postoji velika razlika u opterećenju u potražnji za napajanjem različitih tipova brodova za pristajanje, a ponekad može postojati i velika potražnja za snagom.Pomoćni brodski motor će u radnom procesu emitovati veliki broj zagađivača, uglavnom uključujući ugljični dioksid (CO2), dušikove okside (NO) i okside sumpora (SO), koji će zagađivati okoliš.Podaci istraživanja Međunarodne pomorske organizacije (IMO) pokazuju da brodovi na dizel motore širom svijeta svake godine emituju desetine miliona tona NO i SO u atmosferu, uzrokujući ozbiljno zagađenje;Osim toga, apsolutna količina CO2 koju emituje globalni pomorski transport je velika, a ukupna količina emitovanog CO2 premašila je godišnje emisije gasova staklene bašte zemalja navedenih u Protokolu iz Kjota;Istovremeno, prema podacima, buka koju brodovi stvaraju korištenjem pomoćne mehanizacije u luci će uzrokovati i zagađenje okoliša.
Trenutno su neke napredne međunarodne luke uzastopno usvojile tehnologiju kopnene energije i nametnule je u obliku zakona.Lučka uprava Los Anđelesa Sjedinjenih Američkih Država donijela je zakon [1] kako bi primorala sve terminale u okviru svoje nadležnosti da usvoje tehnologiju napajanja s obale;U maju 2006. godine, Evropska komisija usvojila je zakon 2006/339/EC, koji je predložio da luke EU koriste kopnenu energiju za pristajanje brodova.U Kini, Ministarstvo saobraćaja također ima slične regulatorne zahtjeve.U aprilu 2004. godine, bivše Ministarstvo saobraćaja izdalo je Pravilnik o radu i upravljanju lukama, koji je predložio da se za brodove u lučkom području obezbijedi napajanje s kopna i druge usluge.
Osim toga, iz perspektive brodovlasnika, rastuća međunarodna cijena sirove nafte uzrokovana nestašicom energije također povećava troškove korištenja mazuta za proizvodnju električne energije za brodove koji se približavaju luci.Ako se koristi tehnologija za napajanje s obale, operativni troškovi brodova koji se približavaju luci bit će smanjeni, uz dobre ekonomske koristi.
Stoga, luka usvaja tehnologiju kopnene električne energije, koja ne samo da ispunjava nacionalne i industrijske zahtjeve za očuvanje energije i smanjenje emisija, već zadovoljava i potrebe preduzeća za smanjenjem operativnih troškova, poboljšanjem konkurentnosti terminala i izgradnjom „zelene luke“.
Vrijeme objave: Sep-14-2022