P: Šta je kopno energetski objekat?
O: Obalski energetski objekti se odnose na cjelokupnu opremu i uređaje koji obezbjeđuju električnu energiju od obalnog elektroenergetskog sistema do brodova koji pristaju na pristaništu, uglavnom uključujući razvodne uređaje, kopno napajanje, uređaje za povezivanje na struju, uređaje za upravljanje kablovima, itd.
P: Šta je brodsko postrojenje za prijem električne energije?
O: Brodski objekti za prijem električne energije odnose se na uređaje na brodu na kopnu.
Postoje dva načina izgradnje kopnenog elektroenergetskog sistema: niskonaponski na brodu i visokonaponski na brodu.
Niskonaponski ugrađeni: Pretvorite 10KV/50HZ visokonaponsko napajanje terminalne električne mreže u 450/400V, 60HZ/50HZ niskonaponsko napajanje putem uređaja za konverziju napona i frekvencije i direktno ga povežite na napajanje oprema za prijem na brodu.
Područje primjene: pogodno za male luke i pristaništa.
Visok napon na ploči: Pretvorite 10KV/50HZ visokonaponsko napajanje terminalske električne mreže u 6,6/6KV, 60HZ/50HZ visokonaponsko napajanje putem uređaja za konverziju varijabilnog napona i frekvencije i povežite ga na ugrađeno napajanje sistem za upotrebu od strane opreme na brodu.
Područje primjene: Pogodan je za velike obalne lučke terminale i priobalne i riječne lučke terminale srednje veličine.
Zakon Narodne Republike Kine o sprečavanju i kontroli zagađenja vazduha
Član 63. Stav 2. Novoizgrađeni pristan planira, projektuje i gradi objekte za snabdevanje električnom energijom na obali;već izgrađeno pristanište će postupno provoditi transformaciju objekata za opskrbu električnom energijom na obali.Snaga s obale mora se prvo iskoristiti nakon što brod pristane u luku.
Dakle, koji brodovi bi trebali biti opremljeni ugrađenim uređajima za brodske sisteme napajanja s obale?
(1) Kineska javna plovila, plovila za unutarnju vodu (isključujući tankere) i plovila za direktno more, izgrađena 1. januara 2019. godine ili nakon toga (sa položenom kobilicom ili u odgovarajućoj fazi izgradnje, isto u nastavku).
(2) Kineski domaći kontejnerski brodovi za obalnu plovidbu, brodovi za krstarenje, ro-ro putnički brodovi, putnički brodovi od 3.000 bruto tona i više i brodovi za rasuti teret od 50.000 dwt i više izgrađeni 1. januara 2020. godine ili nakon toga.
(3) Počevši od 1. januara 2022. godine, kineski državljani koji koriste jedan brodski dizel motor sa izlaznom snagom većom od 130 kilovata i ne ispunjavaju zahtjeve druge faze ograničenja emisije azotnih oksida iz Međunarodne konvencije za sprječavanje Zagađenje od brodova Brodovi, brodovi za unutarnju plovidbu (osim tankera) i kineski domaći obalni kontejnerski brodovi, ro-ro putnički brodovi, putnički brodovi od 3.000 bruto tona i više i brodovi za rasuti teret od 50.000 tona (dwt) i više.
Stoga korištenje kopnene energije ne samo da može uštedjeti troškove goriva, već i smanjiti emisije zagađivača.To je zaista dobra tehnologija koja koristi državi, ljudima, brodu i luci!Zašto ne, kolege članovi posade?
Vrijeme objave: 10.08.2022