Nova regulativa o „obalnoj snazi“ duboko utiče na nacionalnu industriju vodnog saobraćaja.U cilju implementacije ove politike, centralna vlada je nagrađuje kroz prihod od poreza na kupovinu vozila tri godine zaredom.
Ova nova uredba zahtijeva da brodovi s kopnenim postrojenjima za prijem električne energije pristanu više od 3 sata u vezu s kapacitetom napajanja s obale u zoni kontrole emisije zagađujućih materija u priobalju, ili riječnim brodovima s kopnenim napajanjem u zoni kontrole emisije zagađivača u zrak.Ako je vez sa kapacitetom napajanja parkiran duže od 2 sata i ne koriste se efikasne alternativne mjere, treba koristiti napajanje s obale.
Prema reporteru China Business News-a, “Administrativne mjere za korištenje kopnene snage brodova u lukama (Nacrt za prikupljanje komentara)” koju je izradilo Ministarstvo saobraćaja trenutno je u procesu traženja mišljenja od javnosti, a rok za povratne informacije je 30. avgust.
Ovaj novi propis formulisan je u skladu sa „Zakonom o sprečavanju i kontroli zagađenja vazduha“, „Zakonom o lukama“, „Propisima o upravljanju domaćim plovnim putevima“, „Propisima o inspekciji brodova i objekata na moru“ i drugim relevantnim zakonima i administrativnim propisima, kao i međunarodne konvencije kojima je moja zemlja pristupila.
Nacrt zahtijeva da projektne jedinice za inžinjering terminala, lučki operateri, domaći operateri plovnog transporta, operateri priobalnih terminala, brodovi, itd. trebaju implementirati zahtjeve nacionalne ekološke civilizacije i zakone, propise i standarde politike o sprječavanju i kontroli zagađenja zraka kako bi izgraditi kopnene objekte i objekte za prijem električne energije, snabdjeti i koristiti kopnenu energiju u skladu sa propisima, te prihvatiti nadzor i inspekciju odjela odgovornog za nadzor i upravljanje, te istinito pružiti relevantne informacije i informacije.Ako kopneni elektroenergetski objekti nisu izgrađeni i korišteni prema potrebi, odjel za upravljanje transportom ima pravo naložiti ispravke u roku.
“Ministarstvo prometa snažno je promoviralo korištenje kopnene energije od strane brodova koji pristaju u luke i promoviralo je uvođenje politika koje omogućavaju lučkim kompanijama i drugim operaterima kopnenih energetskih objekata da naplaćuju naknade za električnu energiju i politike podrške cijenama električne energije na kopnu.”23. jula, zamjenik direktora Ureda za istraživanje politike, Ministarstvo prometa, Sun Wenjian, novi glasnogovornik, rekao je na redovnoj konferenciji za novinare.
Prema statističkim podacima koje je objavilo Ministarstvo saobraćaja, centralna vlada je koristila prihod od poreza na kupovinu vozila za subvencionisanje lokalnih sredstava za izgradnju opreme i objekata za napajanje priobalnih luka i luka i renoviranje opreme i objekata za napajanje brodova od 2016. do 2018. A ugovorene su ukupno tri godine.Porezni fond za kupovinu vozila iznosio je 740 miliona juana, a 245 projekata na kopnu podržano je od strane brodova koji su uplovili u luke.Obalni elektroenergetski sistem izgrađen je da primi oko 50.000 brodova, a utrošena električna energija je 587 miliona kilovat-sati.
Tokom procesa sagorijevanja, brodsko gorivo emituje okside sumpora (SOX), okside dušika (NOX) i čestice (PM) u atmosferu.Ove emisije će imati ozbiljan uticaj na ekosistem i negativno uticati na zdravlje ljudi.Emisije zagađivača zraka s brodova koji pristaju u luke čine 60% do 80% emisija cijele luke, što ima veći utjecaj na okoliš oko luke.
Rezultati studije pokazuju da su u velikim područjima duž rijeke Jangce, kao što su delta rijeke Jangce, delta Biserne rijeke, Bohai Rim i rijeka Jangce, emisije brodova jedan od glavnih izvora zagađenja zraka.
Shenzhen je raniji lučki grad u mojoj zemlji koji je subvencionirao korištenje nafte s niskim sadržajem sumpora i energije s obale za brodove.“Privremene mjere za upravljanje fondovima subvencija za izgradnju zelenih i niskougljičnih luka u Shenzhenu” zahtijevaju značajne subvencije za korištenje nafte sa niskim sadržajem sumpora na brodovima, a mjere ohrabrivanja su usvojene.Smanjite emisije zagađenja zraka s brodova koji pristaju u lukama.Od implementacije u martu 2015. godine, Shenzhen je izdao ukupno 83.291.100 juana subvencija za morsku naftu s niskim sadržajem sumpora i 75.556.800 juana subvencija za električnu energiju s obale.
Novinar China Business News-a vidio je u Nacionalnoj demonstracionoj zoni razvoja unutrašnjih voda u gradu Huzhou, provincija Zhejiang da mnogi brodovi za rasuti teret snabdijevaju brodove strujom putem kopnene struje.
“Vrlo je zgodno, a cijena struje nije skupa.U poređenju sa originalnim sagorevanjem ulja, trošak je prepolovljen.”Vlasnik Jin Suming rekao je novinarima da ako imate električnu karticu, možete skenirati i QR kod na gomili za punjenje.“Noću mogu mirno da spavam.Kada sam sagorevao ulje, uvek sam se brinuo da će se rezervoar za vodu isušiti.”
Gui Lijun, zamjenik direktora luke i uprave za brodarstvo Huzhou, predstavio je da tokom perioda "13. petogodišnjeg plana" Huzhou planira uložiti ukupno 53,304 miliona juana za renoviranje, izgradnju i izgradnju 89 opreme za napajanje s obale na dokovima i izgraditi 362 standardizirana pametna kopna za napajanje., U osnovi ostvariti punu pokrivenost kopnene energije u području transporta Huzhou.Do sada je grad izgradio ukupno 273 obalska elektroenergetska objekta (uključujući 162 standardizirana pametna kopna), čime je ostvarena potpuna pokrivenost vodoopskrbnih područja i 63 velika terminala, a samo opslužno područje je potrošilo 137.000 kilovat-sati. električne energije u posljednje dvije godine.
Ren Changxing, istražitelj Ureda za razvoj luke Zhejiang i centra za upravljanje brodarstvom, rekao je novinarima da je od januara ove godine provincija Zhejiang postigla punu pokrivenost svih 11 zona za kontrolu emisije brodova u gradu Haitiju.Do kraja 2018. godine završeno je ukupno više od 750 kompleta kopnenih elektroenergetskih objekata, od kojih je 13 visokonaponskih kopnenih, a izgrađeno je 110 vezova za specijalizirane vezove na ključnim terminalima.Izgradnja kopnene električne energije je na čelu zemlje.
„Korišćenje kopnene energije je efikasno promovisalo očuvanje energije i smanjenje emisija.Prošle godine je korištenje kopnene energije u provinciji Zhejiang premašilo 5 miliona kilovat-sati, što je smanjilo brodske emisije CO2 za više od 3.500 tona.”rekao je Ren Changxing.
“Korišćenje kopnene energije i nafte s niskim sadržajem sumpora od strane brodova u lukama ima velike društvene koristi, a ekonomske koristi mogu se postići pod idealnim uvjetima.Opći trend je i korištenje kopnene energije i nafte s niskim sadržajem sumpora pod ekološki prihvatljivim visokim pritiskom.”Li Haibo, direktor Centra za istraživanje tehnologije za uštedu energije i smanjenje emisija, rekao je.
S obzirom na trenutnu lošu ekonomsku korist od korištenja energije s kopna i nizak entuzijazam svih strana, Li Haibo je predložio da se formulira politika subvencija za brodove koji koriste struju na kopnu, koristeći subvencije za električnu energiju s obale koje će biti povezane s cijenama nafte, fiksnim naknadama i stopama korištenja , i više upotrebe i više dodataka.Nema potrebe za pomirivanjem.Istovremeno, studija predlaže resorne propise za upravljanje i korištenje kopnene energije po fazama, regijama i vrstama, te pilotira obavezno korištenje kopnene energije u ključnim područjima.
Vrijeme objave: Sep-30-2021