A les últimes notícies, cinc ports marítims del nord-oest d'Europa s'han posat d'acord per treballar junts per fer que el transport marítim sigui més net.L'objectiu del projecte és proporcionar electricitat a terra per als grans vaixells portacontenidors als ports de Rotterdam, Anvers, Hamburg, Bremen i Haropa (inclòs Le Havre) per a l'any 2028, de manera que no necessiten utilitzar l'energia del vaixell quan estan atracant.Equips de potència.Aleshores, els vaixells es connectaran a la xarxa elèctrica principal mitjançant cables, la qual cosa és bo per a la qualitat de l'aire i el clima, perquè significa menys emissions de nitrogen i diòxid de carboni.
Completar de 8 a 10 projectes d'energia a la costa el 2025
Allard Castelein, director general de l'Autoritat del Port de Rotterdam, va dir: "Tots els atracaments públics del port de Rotterdam han proporcionat connexions d'energia a terra per als vaixells interiors.La StenaLine a Hoek van Holland i l'atracada Heerema a Calandkanaal també estan equipades amb energia a terra.L'any passat vam començar.Un pla ambiciós per completar de 8 a 10 projectes d'energia a la costa l'any 2025. Ara, aquest esforç de cooperació internacional també està en marxa.Aquesta associació és vital per a l'èxit de l'energia terrestre, i coordinarem com el port tracta l'energia a terra.Hauria de conduir a l'estandardització, la reducció de costos i l'acceleració de l'aplicació de l'energia a terra, alhora que es manté la igualtat de condicions entre els ports.
La implementació de l'energia terrestre és complicada.Per exemple, en el futur, hi ha incerteses tant en les polítiques europees com d'altres països, és a dir, si l'energia terrestre hauria de ser obligatòria.Per tant, cal formular una normativa internacional perquè el port que prengui el lideratge en la consecució del desenvolupament sostenible no perdi la seva posició competitiva.
Actualment, la inversió en energia terrestre és inevitable: calen grans inversions en infraestructures, i aquestes inversions són inseparables del suport governamental.A més, encara hi ha massa poques solucions comercials per integrar l'energia a terra en terminals congestionades.Actualment, només uns pocs vaixells portacontenidors estan equipats amb fonts d'energia a terra.Per tant, les terminals europees no disposen d'instal·lacions d'energia a terra per a grans vaixells portacontenidors, i aquí és on cal invertir.Finalment, les normes fiscals actuals no són favorables a l'electricitat terrestre, perquè actualment l'electricitat no està subjecta a impostos sobre l'energia i el combustible dels vaixells està lliure d'impostos a la majoria dels ports.
Proporcionar energia a terra per als vaixells portacontenidors l'any 2028
Per tant, els ports de Rotterdam, Anvers, Hamburg, Bremen i Haropa (Le Havre, Rouen i París) s'han compromès conjuntament a proporcionar instal·lacions d'energia a terra per als vaixells portacontenidors de més de 114.000 TEU l'any 2028. En aquesta zona, Cada cop és més habitual que els vaixells nous estiguin equipats amb connexions d'energia a terra.
Per demostrar el seu compromís i fer una declaració clara, aquests ports van signar un memoràndum d'entesa (MoU) en què s'indica que faran tot el possible per crear les condicions necessàries i unes condicions equitatives per promoure el subministrament d'energia terrestre als seus clients.
A més, aquests ports van demanar col·lectivament l'establiment d'un marc normatiu institucional europeu clar per a l'ús de l'energia a terra o alternatives equivalents.Aquests ports també requereixen l'exempció de l'impost sobre l'energia a l'energia a terra i requereixen fons públics suficients per implementar aquests projectes d'energia a terra.
Hora de publicació: 30-set-2021