Ang pag-amendar sa Annex VI sa MARPOL Convention magsugod sa Nobyembre 1, 2022. Kini nga mga teknikal ug operational nga mga pagbag-o giporma ubos sa inisyal nga estratehikong gambalay sa IMO alang sa pagpakunhod sa greenhouse gas emissions gikan sa mga barko sa 2018 nagkinahanglan sa mga barko sa pagpalambo sa energy efficiency sa hamubo nga termino , sa ingon pagkunhod sa mga greenhouse gas emissions.
Gikan sa Enero 1, 2023, ang tanan nga mga barko kinahanglang kuwentahon ang gilakip nga EEXI sa ilang kasamtangan nga mga barko aron masukod ang ilang energy efficiency ug magsugod sa pagkolekta og mga datos aron i-report ang ilang tinuig nga operational carbon intensity index (CII) ug CII rating.
Unsa ang bag-ong mandatory nga mga lakang?
Sa 2030, ang carbon intensity sa tanan nga mga barko mahimong 40% nga mas ubos kaysa sa 2008 baseline, ug ang mga barko kinahanglan nga kuwentahon ang duha ka mga rating: ang gilakip nga EEXI sa ilang kasamtangan nga mga barko aron mahibal-an ang ilang energy efficiency, ug ang ilang tinuig nga operational carbon intensity index ( CII) ug may kalabutan nga mga rating sa CII.Ang carbon intensity nagsumpay sa greenhouse gas emissions sa cargo transport distance.
Kanus-a kini nga mga lakang molihok?
Ang pag-amendar sa Annex VI sa MARPOL Convention magsugod sa Nobyembre 1, 2022. Ang mga kinahanglanon alang sa EEXI ug CII nga sertipikasyon magsugod sa Enero 1, 2023. Kini nagpasabot nga ang unang tinuig nga taho makompleto sa 2023 ug ang Inisyal nga rating ihatag sa 2024.
Kini nga mga lakang kabahin sa pasalig sa International Maritime Organization sa pasiunang estratehiya niini sa pagpakunhod sa greenhouse gas emissions gikan sa mga barko sa 2018, nga mao, sa 2030, ang carbon intensity sa tanang barko mahimong 40% nga mas ubos kaysa sa 2008.
Unsa ang rating sa indeks sa carbon intensity?
Gitino sa CII ang tinuig nga pagkunhod sa hinungdan nga gikinahanglan aron masiguro ang padayon nga pag-uswag sa operational carbon intensity sa mga barko sulod sa usa ka piho nga lebel sa rating.Ang aktuwal nga tinuig nga operating carbon intensity index kinahanglan nga irekord ug mapamatud-an uban sa gikinahanglan nga tinuig nga operating carbon intensity index.Niining paagiha, matino ang operating carbon intensity rating.
Sa unsang paagi molihok ang bag-ong mga rating?
Sumala sa CII sa barko, ang kusog sa carbon niini ma-rate nga A, B, C, D o E (diin ang A ang labing maayo).Kini nga rating nagrepresentar sa usa ka mayor nga labaw, menor nga labaw, medium, menor nga ubos o ubos nga lebel sa performance.Ang lebel sa pasundayag irekord sa "Deklarasyon sa Pagpahiuyon" ug dugang nga ipasabut sa Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP).
Para sa mga barko nga gi-rate nga Class D sulod sa tulo ka sunod-sunod nga tuig o Class E sulod sa usa ka tuig, kinahanglang isumiter ang corrective action plan aron ipatin-aw kung unsaon pagkab-ot ang gikinahanglan nga index sa Class C o labaw pa.Ang mga departamento sa administratibo, mga awtoridad sa pantalan ug uban pang mga hingtungdan gidasig sa paghatag og mga insentibo alang sa mga barko nga adunay marka nga A o B kung angay.
Ang usa ka barko nga naggamit ug ubos nga carbon fuel dayag nga makakuha og mas taas nga rating kay sa usa ka barko nga naggamit og fossil fuel, apan ang barko makapauswag sa rating niini pinaagi sa daghang mga lakang, sama sa:
1. Limpyohi ang kasko aron makunhuran ang resistensya
2. I-optimize ang katulin ug ruta
3. Pag-instalar sa ubos nga konsumo sa enerhiya nga bombilya
4. I-install ang solar/wind auxiliary power para sa mga serbisyo sa akomodasyon
Unsaon pag-assess sa epekto sa bag-ong mga regulasyon?
Ang IMO's Marine Environment Protection Committee (MEPC) magrepaso sa epekto sa pagpatuman sa mga kinahanglanon sa CII ug EEXI sa Enero 1, 2026 sa pinakaulahi, aron masusi ang mosunod nga mga aspeto, ug magporma ug mosagop sa dugang nga mga amendment kon gikinahanglan:
1. Pagka-epektibo niini nga Regulasyon sa pagpakunhod sa carbon intensity sa internasyonal nga pagpadala
2. Kinahanglan ba nga palig-onon ang mga lakang sa pagtul-id o uban pang mga remedyo, lakip ang posible nga dugang nga mga kinahanglanon sa EEXI
3. Kinahanglan ba nga palig-onon ang mekanismo sa pagpatuman sa balaod
4. Kinahanglan ba nga palig-onon ang sistema sa pagkolekta sa datos
5. Usba ang Z factor ug CIIR nga bili
Oras sa pag-post: Dis-26-2022