Applicazione di a tecnulugia di cunnessione di l'energia di a nave in u portu

U mutore ausiliariu di a nave hè generalmente utilizatu per a generazione di energia quandu a nave hè attraccata per risponde à a dumanda di energia di a nave.A dumanda di putenza di diversi tipi di navi hè differente.In più di a dumanda di putenza domestica di l'equipaggiu, i navi di cuntainer anu ancu bisognu di furnisce u putere à i cuntenituri refrigerati;U battellu di carica generale hà ancu bisognu di furnisce u putere per a gru à bordu, cusì ci hè una grande diferenza di carica in a dumanda di supply supply di vari tipi di navi d'attraccamentu, è qualchì volta pò esse una grande dumanda di carica di putenza.U mutore ausiliari marinu emette un gran numaru di pollutants in u prucessu di travagliu, cumpresi principalmente diossidu di carbonu (CO2), ossidi di nitrogenu (NO) è ossidi di sulfuru (SO), chì contaminanu l'ambiente circondu.I dati di ricerca di l'Organizazione Marittima Internaziunale (IMO) mostranu chì e navi alimentate da diesel in u mondu sanu emettenu decine di milioni di tunnellate di NO è SO in l'atmosfera ogni annu, causendu una contaminazione seria;Inoltre, a quantità assoluta di CO emessa da u trasportu marittimu glubale hè grande, è a quantità tutale di CO2 emessa hà superatu l'emissioni annuali di gas di serra di i paesi listati in u Protocolu di Kyoto;À u listessu tempu, sicondu i dati, u rumore generatu da l'usu di machini ausiliarii da i navi in ​​u portu ancu pruvucarà a contaminazione ambientale.

Attualmente, certi porti internaziunali avanzati anu aduttatu a tecnulugia di l'energia di a costa in successione è l'anu infurzata in forma di lege.L'Autorità Portuaria di Los Angeles di i Stati Uniti hà passatu a legislazione [1] per obligà tutti i terminali in a so ghjuridizione à aduttà a tecnulugia di l'energia di a costa;In u maghju di u 2006, a Cummissione Europea hà passatu u prugettu 2006/339/EC, chì prupone chì i porti di l'UE utilizanu l'energia di a costa per l'attraccamentu di i navi.In Cina, u Ministeru di i Trasporti hà ancu esigenze regulatori simili.In l'aprili di u 2004, l'anzianu Ministeru di i Trasporti hà publicatu u Regolamentu nantu à l'Operazione è a Gestione Portu, chì prupone chì l'energia di a costa è altri servizii devenu esse furniti per i navi in ​​l'area portu.

Inoltre, da a perspettiva di i pruprietarii di navi, l'aumentu di u prezzu di u petroliu crudu internaziunale causatu da a carenza d'energia face ancu u costu di l'usu di l'oliu di carburante per generà l'electricità per i navi chì si avvicinanu à u portu.Se a tecnulugia di l'energia di a costa hè aduprata, u costu operativu di i navi chì si avvicinanu à u portu serà ridutta, cù boni benefici ecunomichi.

Per quessa, u portu adopra a tecnulugia di l'energia di a costa, chì ùn solu risponde à i requisiti naziunali è industriali per a cunservazione di l'energia è a riduzione di emissioni, ma ancu risponde à i bisogni di l'imprese per riduce i costi operativi, migliurà a competitività di u terminal è custruisce un "portu verde".