11. července 2022 Čína zahájila 18. navigační den, jehož tématem je „vedení nového trendu zelené, nízkouhlíkové a inteligentní navigace“.Jako konkrétní datum realizace „Světového námořního dne“ organizovaného Mezinárodní námořní organizací (IMO) v Číně, toto téma také navazuje na téma, které IMO obhajuje pro Světový námořní den 29. září tohoto roku, tedy „Nové technologie pomáhají zelená doprava“.
Jako nejvíce zainteresované téma v posledních dvou letech vzrostla zelená lodní doprava na vrchol tématu Světového námořního dne a byla také vybrána jako jedno z témat čínského námořního dne, což představuje uznání tohoto trendu čínskými a globálními vládní úrovně.
Ekologický a nízkouhlíkový rozvoj bude mít podvratný dopad na lodní průmysl, ať už ze struktury nákladní dopravy nebo z lodních předpisů.Na cestě rozvoje od námořní velmoci k námořní velmoci musí mít Čína dostatek hlasu a vedení pro budoucí vývojový trend lodní dopravy.
Z makro pohledu byl zelený a nízkouhlíkový rozvoj vždy prosazován západními zeměmi, zejména evropskými.Hlavním důvodem k urychlení tohoto procesu je podpis Pařížské dohody.Evropské země stále více volají po nízkouhlíkovém rozvoji a ze soukromého sektoru na vládu se spustila smršť odstraňování uhlíku.
Vlna zeleného rozvoje lodní dopravy je také postavena pod pozadím.Čínská reakce na ekologickou lodní dopravu však také začala před více než 10 lety.Od té doby, co IMO v roce 2011 spustila Index energetické účinnosti (EEDI) a Plán řízení energetické účinnosti lodí (SEEMP), Čína aktivně reaguje;Toto kolo IMO zahájilo počáteční strategii snižování emisí skleníkových plynů v roce 2018 a Čína hrála klíčovou roli při formulování předpisů EEXI a CII.Podobně ve střednědobých opatřeních, která mají projednat Mezinárodní námořní organizace, Čína rovněž předložila plán spojující mnoho rozvojových zemí, což bude mít v budoucnu významný dopad na formulaci politiky IMO.
Čas odeslání: List-03-2022