Nové nařízení o „pobřežní energii“ hluboce ovlivňuje národní průmysl vodní dopravy.Za účelem implementace této politiky ji ústřední vláda odměňuje prostřednictvím výnosů z daně z nákupu vozidel již tři po sobě jdoucí roky.
Toto nové nařízení vyžaduje, aby lodě s pobřežním zařízením pro příjem energie zakotvily déle než 3 hodiny v kotvišti s kapacitou pobřežního napájení v oblasti kontroly emisí znečišťujících látek do ovzduší nebo vnitrozemské říční lodě s pobřežní energií v oblasti kontroly emisí znečišťujících ovzduší.Pokud je kotviště s kapacitou napájecího zdroje zaparkováno déle než 2 hodiny a nejsou použita žádná účinná alternativní opatření, mělo by být použito pobřežní napájení.
Podle reportéra z China Business News jsou „Administrativní opatření pro využití pobřežní energie loděmi v přístavech (Návrh pro vyžádání připomínek)“ vypracovaná ministerstvem dopravy v současné době v procesu získávání názorů od veřejnosti a uzávěrka pro zpětnou vazbu je 30. srpna.
Toto nové nařízení je formulováno v souladu se „zákonem o prevenci a kontrole znečištění ovzduší“, „přístavním zákonem“, „předpisy pro řízení vnitrostátní vodní dopravy“, „předpisy o inspekcích lodí a zařízení na moři“ a dalšími příslušnými zákony a správními předpisy, jakož i mezinárodní úmluvy, ke kterým se moje země připojila.
Návrh vyžaduje, aby projektové jednotky terminálového inženýrství, provozovatelé přístavů, provozovatelé domácí vodní dopravy, provozovatelé terminálových pobřežních elektráren, lodě atd. implementovali požadavky národních zákonů, předpisů a politických norem týkajících se prevence a kontroly znečištění ovzduší a ochrany životního prostředí. budovat pobřežní elektřinu a zařízení pro příjem energie, dodávat a používat břehovou elektřinu v souladu s předpisy a přijímat dohled a inspekci oddělení odpovědného za dohled a řízení a pravdivě poskytovat relevantní informace a informace.Nejsou-li pobřežní elektrárenská zařízení postavena a používána tak, jak je požadováno, má oddělení řízení dopravy právo nařídit nápravu ve stanovené lhůtě.
„Ministerstvo dopravy důrazně prosazovalo využívání pobřežní energie loděmi zastavujícími se v přístavech a prosazovalo zavedení politik, které umožňují přístavním společnostem a dalším provozovatelům pobřežních energetických zařízení účtovat poplatky za elektřinu a politiku podpory cen pobřežní energie.“23. července, náměstek ředitele Úřadu pro výzkum politiky, Ministerstvo dopravy, Sun Wenjian, nový mluvčí, řekl na pravidelné tiskové konferenci.
Podle statistik zveřejněných ministerstvem dopravy použila ústřední vláda výnosy z daně z nákupu vozidel k dotování místních fondů na výstavbu pobřežních a vnitrozemských přístavních pobřežních energetických zařízení a zařízení a renovaci lodních energetických zařízení a zařízení v letech 2016 až 2018. A byly uspořádány celkem tři roky.Daňový pobídkový fond na nákup vozidel činil 740 milionů juanů a 245 projektů pobřežní energetiky bylo podpořeno loděmi vplouvajícími do přístavů.Pobřežní energetický systém byl postaven tak, aby přijal asi 50 000 lodí a použitá elektřina je 587 milionů kilowatthodin.
Během spalovacího procesu lodní palivo uvolňuje do atmosféry oxidy síry (SOX), oxidy dusíku (NOX) a pevné částice (PM).Tyto emise budou mít vážný dopad na ekosystém a nepříznivě ovlivní lidské zdraví.Emise látek znečišťujících ovzduší z lodí vplouvajících do přístavů tvoří 60 % až 80 % emisí celého přístavu, což má větší dopad na životní prostředí v okolí přístavu.
Výsledky studie ukazují, že ve velkých oblastech podél řeky Jang-c'-ťiang, jako je delta řeky Jang-c'-ťiang, delta Perlové řeky, Bohai Rim a řeka Jang-c'-ťiang, jsou emise z lodí jedním z hlavních zdrojů znečištění ovzduší.
Shenzhen je dřívější přístavní město v mé zemi, které dotovalo používání ropy s nízkým obsahem síry a pobřežní energie pro lodě.„Prozatímní opatření pro správu dotačních fondů pro zelenou a nízkouhlíkovou výstavbu přístavu v Shenzhenu“ vyžadují značné dotace na používání ropy s nízkým obsahem síry pro lodě a jsou přijata podpůrná opatření.Snížit emise znečištění ovzduší z lodí připlouvajících do přístavů.Od svého zavedení v březnu 2015 vydal Shenzhen celkem 83 291 100 yuanů dotací na mořskou ropu s nízkým obsahem síry a 75 556 800 yuanů dotací na pobřežní energii.
Reportér z China Business News viděl v národní demonstrační zóně vnitrozemského vodního rozvoje ve městě Huzhou v provincii Zhejiang, že mnoho lodí na hromadný náklad dodává energii lodím prostřednictvím pobřežní energie.
„Je to velmi pohodlné a cena elektřiny není drahá.V porovnání s původním spalováním oleje jsou náklady sníženy o polovinu.“Majitel Jin Suming řekl novinářům, že pokud máte elektrickou kartu, můžete také naskenovat QR kód na nabíjecí hromádce.„V noci můžu klidně spát.Když jsem pálil olej, vždycky jsem se bál, že nádrž na vodu vyschne.“
Gui Lijun, zástupce ředitele přístavní a lodní správy Huzhou, představil, že během období „13. pětiletého plánu“ plánuje Huzhou investovat celkem 53,304 milionů juanů do renovace, výstavby a výstavby 89 pobřežních energetických zařízení v docích a přístavech. postavit 362 standardizovaných inteligentních pobřežních energetických pilot., V podstatě realizovat plné pokrytí pobřežní energie v oblasti lodní dopravy Huzhou.Doposud město vybudovalo celkem 273 pobřežních energetických zařízení (včetně 162 standardizovaných inteligentních pobřežních energetických pilot), realizovalo plné pokrytí vodohospodářských oblastí a 63 rozsáhlých terminálů, a samotná servisní oblast spotřebovala 137 000 kilowatthodin. elektřiny za poslední dva roky.
Ren Changxing, vyšetřovatel Úřadu pro rozvoj přístavu Zhejiang a centra pro řízení lodní dopravy, řekl novinářům, že od ledna tohoto roku provincie Zhejiang dosáhla plného pokrytí všech 11 zón kontroly emisí lodí v Haitian City.Ke konci roku 2018 bylo dokončeno celkem více než 750 sad pobřežních energetických zařízení, z toho 13 vysokonapěťových pobřežních sil a 110 kotvišť bylo vybudováno pro specializovaná kotviště na klíčových terminálech.Výstavba Shore Power je v popředí země.
„Využití pobřežní energie účinně podporuje úsporu energie a snižování emisí.V loňském roce přesáhlo využití pobřežní energie v provincii Zhejiang 5 milionů kilowatthodin, čímž se emise CO2 z lodí snížily o více než 3 500 tun.“řekl Ren Changxing.
„Využívání pobřežní energie a ropy s nízkým obsahem síry loděmi v přístavech má velké sociální výhody a za ideálních podmínek lze dosáhnout ekonomických výhod.Obecným trendem je také využívání pobřežní energie a ropy s nízkým obsahem síry pod vysokým tlakem šetrným k životnímu prostředí.“Řekl to Li Haibo, ředitel výzkumného úřadu pro technologie pro úsporu energie a snižování emisí.
Vzhledem k současným slabým ekonomickým přínosům využívání pobřežní energie a nízkému nadšení všech stran navrhl Li Haibo formulovat dotační politiku pro lodě využívající pobřežní energii, přičemž dotace na pobřežní energii by byly spojeny s cenami ropy, pevnými poplatky a mírou využití. a další použití a více doplňků.Není třeba se líčit.Studie zároveň předkládá resortní předpisy pro řízení a využívání břehové energie podle etap, regionů a typů a pilotuje povinné využívání břehové energie v klíčových oblastech.
Čas odeslání: 30. září 2021