Defnyddir injan ategol y llong fel arfer ar gyfer cynhyrchu pŵer pan fydd y llong yn angori i gwrdd â galw pŵer y llong.Mae galw pŵer gwahanol fathau o longau yn wahanol.Yn ogystal â galw pŵer domestig y criw, mae angen i longau cynhwysydd hefyd gyflenwi pŵer i'r cynwysyddion oergell;Mae angen i'r llong cargo gyffredinol hefyd ddarparu pŵer ar gyfer y craen ar fwrdd y llong, felly mae gwahaniaeth llwyth mawr yn y galw am gyflenwad pŵer o wahanol fathau o longau angori, ac weithiau efallai y bydd galw mawr am lwyth pŵer.Bydd yr injan ategol morol yn allyrru nifer fawr o lygryddion yn y broses weithio, yn bennaf gan gynnwys carbon deuocsid (CO2), ocsidau nitrogen (NO) ac ocsidau sylffwr (SO), a fydd yn llygru'r amgylchedd cyfagos.Mae data ymchwil y Sefydliad Morwrol Rhyngwladol (IMO) yn dangos bod llongau sy'n cael eu pweru gan ddiesel ledled y byd yn allyrru degau o filiynau o dunelli o NO ac SO i'r atmosffer bob blwyddyn, gan achosi llygredd difrifol;Yn ogystal, mae'r swm absoliwt o CO a allyrrir gan gludiant morwrol byd-eang yn fawr, ac mae cyfanswm y CO2 a allyrrir wedi rhagori ar allyriadau nwyon tŷ gwydr blynyddol y gwledydd a restrir ym Mhrotocol Kyoto;Ar yr un pryd, yn ôl data, bydd y sŵn a gynhyrchir gan y defnydd o beiriannau ategol gan longau yn y porthladd hefyd yn achosi llygredd amgylcheddol.
Ar hyn o bryd, mae rhai porthladdoedd rhyngwladol datblygedig wedi mabwysiadu technoleg pŵer y lan yn olynol a'i orfodi ar ffurf cyfraith.Mae Awdurdod Porthladd Los Angeles yr Unol Daleithiau wedi pasio deddfwriaeth [1] i orfodi pob terfynell o fewn ei awdurdodaeth i fabwysiadu technoleg pŵer y lan;Ym mis Mai 2006, pasiodd y Comisiwn Ewropeaidd bil 2006/339/EC, a oedd yn cynnig bod porthladdoedd yr UE yn defnyddio pŵer y lan ar gyfer angori llongau.Yn Tsieina, mae gan y Weinyddiaeth Drafnidiaeth ofynion rheoleiddio tebyg hefyd.Ym mis Ebrill 2004, cyhoeddodd yr hen Weinyddiaeth Drafnidiaeth y Rheoliadau ar Weithredu a Rheoli Porthladdoedd, a oedd yn cynnig y dylid darparu pŵer ar y lan a gwasanaethau eraill ar gyfer llongau yn ardal y porthladd.
Yn ogystal, o safbwynt perchnogion llongau, mae'r pris olew crai rhyngwladol cynyddol a achosir gan brinder ynni hefyd yn gwneud cost defnyddio olew tanwydd i gynhyrchu trydan ar gyfer llongau sy'n agosáu at y porthladd yn codi'n barhaus.Os defnyddir technoleg pŵer y lan, bydd cost gweithredu llongau sy'n agosáu at y porthladd yn cael ei leihau, gyda buddion economaidd da.
Felly, mae'r porthladd yn mabwysiadu technoleg pŵer y lan, sydd nid yn unig yn bodloni'r gofynion cenedlaethol a diwydiannol ar gyfer cadwraeth ynni a lleihau allyriadau, ond hefyd yn diwallu anghenion mentrau i leihau costau gweithredu, gwella cystadleurwydd terfynell ac adeiladu "porthladd gwyrdd".
Amser post: Medi-14-2022