Yn y newyddion diweddaraf, mae pum porthladd yng ngogledd orllewin Ewrop wedi cytuno i gydweithio i wneud llongau’n lanach.Nod y prosiect yw darparu trydan ar y lan ar gyfer llongau cynwysyddion mawr ym mhorthladdoedd Rotterdam, Antwerp, Hamburg, Bremen a Haropa (gan gynnwys Le Havre) erbyn 2028, fel nad oes angen iddynt ddefnyddio pŵer y llong pan fyddant yn angori.Offer Pwer.Yna bydd y llongau'n cael eu cysylltu â'r prif grid pŵer trwy geblau, sy'n dda ar gyfer ansawdd aer a hinsawdd, oherwydd mae'n golygu allyriadau nitrogen a charbon deuocsid is.
Cwblhau 8 i 10 prosiect pŵer y lan erbyn 2025
Dywedodd Allard Castelein, Prif Swyddog Gweithredol Awdurdod Porthladd Rotterdam: “Mae pob angorfa gyhoeddus ym Mhorthladd Rotterdam wedi darparu cysylltiadau pŵer ar y lan ar gyfer llongau mewndirol.Mae gan y StenaLine yn Hoek van Holland ac angorfa Heerema yn Calandkanaal hefyd bŵer y lan.Y llynedd, fe ddechreuon ni.Cynllun uchelgeisiol i gwblhau 8 i 10 o brosiectau pŵer y lan erbyn 2025. Nawr, mae'r ymdrech gydweithredu rhyngwladol hon hefyd ar y gweill.Mae'r bartneriaeth hon yn hanfodol i lwyddiant pŵer y lan, a byddwn yn cydlynu sut mae'r porthladd yn Delio â phŵer ar y lan.Dylai arwain at safoni, lleihau costau, a chyflymu'r defnydd o bŵer ar y lan, tra'n cynnal chwarae teg rhwng porthladdoedd.
Mae gweithredu pŵer ar y tir yn gymhleth.Er enghraifft, yn y dyfodol, mae ansicrwydd ym mholisïau Ewropeaidd a gwledydd eraill, hynny yw, a ddylai pŵer ar y tir fod yn orfodol.Felly, mae angen llunio rheoliadau rhyngwladol fel na fydd y porthladd sy'n arwain wrth gyflawni datblygu cynaliadwy yn colli ei safle cystadleuol.
Ar hyn o bryd, mae buddsoddi mewn pŵer glannau yn anochel: mae angen buddsoddiadau seilwaith mawr, ac mae’r buddsoddiadau hyn yn anwahanadwy oddi wrth gymorth y llywodraeth.Yn ogystal, nid oes digon o atebion oddi ar y silff o hyd i integreiddio pŵer y lan ar derfynellau gorlawn.Ar hyn o bryd, dim ond ychydig o longau cynhwysydd sydd â ffynonellau pŵer ar y lan.Felly, nid oes gan derfynellau Ewropeaidd gyfleusterau pŵer ar y lan ar gyfer llongau cynwysyddion mawr, a dyma lle mae angen buddsoddiad.Yn olaf, nid yw’r rheolau treth presennol yn ffafriol i drydan ar y tir, oherwydd nid yw trydan yn destun trethi ynni ar hyn o bryd, ac mae tanwydd llong yn ddi-dreth yn y rhan fwyaf o borthladdoedd.
Darparu pŵer ar y lan ar gyfer llongau cynwysyddion erbyn 2028
Felly, mae porthladdoedd Rotterdam, Antwerp, Hamburg, Bremen a Haropa (Le Havre, Rouen a Paris) wedi cytuno i wneud ymrwymiad ar y cyd i ddarparu cyfleusterau pŵer ar y lan ar gyfer llongau cynwysyddion uwchlaw 114,000 TEU erbyn 2028. Yn y maes hwn, mae'n yn fwyfwy cyffredin i longau newydd gael eu cyfarparu â chysylltiadau pŵer ar y tir.
Er mwyn dangos eu hymrwymiad a gwneud datganiad clir, llofnododd y porthladdoedd hyn Femorandwm Cyd-ddealltwriaeth (MoU) yn nodi y byddant yn gwneud pob ymdrech i greu'r amodau angenrheidiol a chwarae teg i hyrwyddo darparu pŵer ar y tir i'w cwsmeriaid.
Yn ogystal, galwodd y porthladdoedd hyn ar y cyd am sefydlu fframwaith rheoleiddio sefydliadol Ewropeaidd clir ar gyfer defnyddio pŵer ar y lan neu ddewisiadau amgen cyfatebol.Mae'r porthladdoedd hyn hefyd yn gofyn am gael eu heithrio rhag treth ynni ar bŵer ar y lan ac mae angen digon o arian cyhoeddus arnynt i weithredu'r prosiectau pŵer hyn ar y lan.
Amser postio: Medi-30-2021