En ny forordning om "landstrøm" påvirker den nationale vandtransportindustri dybt.For at gennemføre denne politik har centralregeringen belønnet den gennem indtægter fra bilkøbsafgifter i tre på hinanden følgende år.
Denne nye regulering kræver, at skibe med landstrømsmodtagende faciliteter skal ligge til kaj i mere end 3 timer i en kaj med landstrømforsyningskapacitet i det kystnære luftforurenende emissionskontrolområde eller indre flodskibe med landstrøm i luftforureningsemissionskontrolområdet.Hvis en kaj med strømforsyningskapacitet er parkeret i mere end 2 timer, og der ikke anvendes effektive alternative foranstaltninger, bør der anvendes landstrøm.
Ifølge en reporter fra China Business News er "Administrative foranstaltninger til brug af landstrøm fra skibe i havne (udkast til indhentning af kommentarer)" udarbejdet af transportministeriet i øjeblikket i gang med at indhente udtalelser fra offentligheden, og deadline for feedback er den 30. august.
Denne nye forskrift er formuleret i overensstemmelse med "Lov om forebyggelse og kontrol af luftforurening", "Havnelov", "Forskrifter for forvaltning af indenrigsvandveje", "Forskrifter om inspektion af skibe og offshorefaciliteter" og andre relevante love og administrative bestemmelser, samt internationale konventioner, som mit land har tilsluttet sig.
Udkastet kræver, at terminalingeniørprojektenheder, havneoperatører, indenlandske vandvejstransportoperatører, terminal landstrømoperatører, skibe osv. skal implementere kravene i den nationale økologiske civilisations konstruktion og forebyggelse og kontrol af luftforurening love, forskrifter og politiske standarder for at bygge landstrøm og strømmodtagende faciliteter, levere og bruge landstrøm i overensstemmelse med reglerne, og acceptere tilsyn og inspektion af den afdeling, der er ansvarlig for tilsyn og ledelse, og sandfærdigt give relevant information og information.Hvis landstrømsanlæg ikke er konstrueret og anvendt efter behov, har transportledelsesafdelingen ret til at bestille rettelser inden for en tidsfrist.
"Transportministeriet har kraftigt fremmet brugen af landstrøm fra skibe, der anløber havne, og har fremmet indførelsen af politikker, der gør det muligt for havneselskaber og andre operatører af landstrømsanlæg at opkræve elafgifter og prisstøttepolitikker for landstrøm."23. juli, sagde vicedirektør, Policy Research Office, Transportministeriet, Sun Wenjian, den nye talsmand, på en regelmæssig pressekonference.
Ifølge statistikker udgivet af transportministeriet brugte staten indtægter fra bilkøbsafgifter til at subsidiere lokale midler til opførelse af kyst- og indlandshavne landstrømsudstyr og -faciliteter og renovering af skibskraftudstyr og -faciliteter fra 2016 til 2018. A i alt er der arrangeret tre år.Skatteincitamentfonden for køb af køretøjer var på 740 millioner yuan, og 245 landstrømsprojekter blev støttet af skibe, der anløb havne.Landstrømssystemet er bygget til at modtage omkring 50.000 skibe, og den anvendte elektricitet er 587 millioner kilowatt-timer.
Under forbrændingsprocessen udsender skibsbrændstof svovloxider (SOX), nitrogenoxider (NOX) og partikler (PM) til atmosfæren.Disse emissioner vil have en alvorlig indvirkning på økosystemet og påvirke menneskers sundhed negativt.Emissionerne af luftforurenende stoffer fra skibe, der anløber havne, står for 60 % til 80 % af emissionerne fra hele havnen, hvilket har en større indvirkning på miljøet omkring havnen.
Resultaterne af undersøgelsen viser, at i store områder langs Yangtze-floden, såsom Yangtze River Delta, Pearl River Delta, Bohai Rim og Yangtze River, er skibsemissioner en af de vigtigste kilder til luftforurening.
Shenzhen er en tidligere havneby i mit land, der subsidierede brugen af olie med lavt svovlindhold og landstrøm til skibe."Foreløbige foranstaltninger til administration af tilskudsmidler til grønt og kulstoffattigt havnebyggeri i Shenzhen" kræver betydelige tilskud til skibenes brug af olie med lavt svovlindhold, og opmuntrende foranstaltninger vedtages.Reducer luftforureningsemissioner fra skibe, der anløber havne.Siden implementeringen i marts 2015, har Shenzhen udstedt i alt 83.291.100 yuan til marine oliesubsidier med lavt svovlindhold og 75.556.800 yuan i landstrømtilskud.
En reporter fra China Business News så i National Inland Water Development Demonstration Zone i Huzhou City, Zhejiang-provinsen, at mange bulkskibe leverer strøm til skibe gennem landstrøm.
”Det er meget praktisk, og elprisen er ikke dyr.Sammenlignet med den originale olieforbrænding er omkostningerne halveret.”Ejeren Jin Suming fortalte journalister, at hvis du har et el-kort, kan du også scanne QR-koden på opladningsbunken."Jeg kan sove roligt om natten.Når jeg plejede at brænde olie af, var jeg altid bekymret for, at vandtanken ville tørre ud.”
Gui Lijun, vicedirektør for Huzhous havne- og søfartsadministration, introducerede, at Huzhou i løbet af den "13. femårsplan"-periode planlægger at investere i alt 53,304 millioner yuan til at renovere, konstruere og bygge 89 landstrømsudstyr ved havnene og bygge 362 standardiserede smarte landstrømspæle., Grundlæggende realisere fuld dækning af landstrøm i Huzhou shipping område.Indtil nu har byen bygget i alt 273 landstrømsanlæg (inklusive 162 standardiserede smarte landstrømsbunker) og realiseret fuld dækning af vandserviceområder og 63 storskalaterminaler, og serviceområdet alene har forbrugt 137.000 kilowatt-timer elektricitet de seneste to år.
Ren Changxing, en efterforsker af udviklingskontoret i Zhejiang Port and Shipping Management Center, fortalte journalister, at fra januar i år har Zhejiang-provinsen opnået fuld dækning af alle 11 skibsemissionskontrolzoner i Haiti.Ved udgangen af 2018 er i alt mere end 750 sæt landstrømsanlæg færdiggjort, hvoraf 13 er højspændingslandstrøm, og 110 sengepladser er bygget til specialiserede køjer på nøgleterminaler.Landstrømsbyggeri er i forkant af landet.
"Brugen af landstrøm har effektivt fremmet energibesparelse og emissionsreduktion.Sidste år oversteg brugen af landstrøm i Zhejiang-provinsen 5 millioner kilowatt-timer, hvilket reducerede skibs CO2-emissioner med mere end 3.500 tons."sagde Ren Changxing.
”Anvendelse af landstrøm og olie med lavt svovlindhold af skibe i havne har store sociale fordele, og økonomiske fordele kan opnås under ideelle forhold.Brugen af landstrøm og olie med lavt svovlindhold under miljøvenligt højtryk er også den generelle tendens.”Li Haibo, direktør for centrets energibesparende og emissionsreduktionsteknologiforskningskontor, sagde.
I lyset af de nuværende dårlige økonomiske fordele ved brug af landstrøm og den lave entusiasme fra alle parter, foreslog Li Haibo at formulere en tilskudspolitik for skibe, der anløber landstrøm, ved at bruge landstrømtilskud til at blive knyttet til oliepriser, faste gebyrer og udnyttelsesrater , og mere brug og flere kosttilskud.Ingen grund til at gøre op.Samtidig fremlægger undersøgelsen afdelingsbestemmelserne for forvaltning og brug af landstrøm fordelt på etaper, regioner og typer, og piloterer obligatorisk brug af landstrøm på nøgleområder.
Indlægstid: 30. september 2021