CE Delft, eine niederländische Forschungs- und Beratungsorganisation, hat kürzlich den neuesten Bericht über die Auswirkungen des marinen EGCS-Systems (Abgasreinigungssystem) auf das Klima veröffentlicht.In dieser Studie wurden die unterschiedlichen Auswirkungen der Verwendung von EGCS und der Verwendung von schwefelarmen Schiffskraftstoffen auf die Umwelt verglichen.
Der Bericht kommt zu dem Schluss, dass EGCS weniger Auswirkungen auf die Umwelt haben als schwefelarme Schiffskraftstoffe.Der Bericht weist darauf hin, dass die Kohlendioxidemissionen, die bei der Herstellung und Installation des EGC-Systems entstehen, im Vergleich zu dem Kohlendioxid, das beim Betrieb des EGC-Systems entsteht, geringer sind.Kohlendioxidemissionen hängen hauptsächlich mit dem Energiebedarf der Pumpen im System zusammen, was normalerweise zu einem Anstieg von 1,5 % bis 3 % der gesamten Kohlendioxidemissionen führt.
Im Gegensatz dazu müssen die Kohlendioxidemissionen aus der Verwendung entschwefelter Kraftstoffe den Raffinierungsprozess berücksichtigen.Nach der theoretischen Berechnung erhöht sich durch die Entfernung des Schwefelanteils im Kraftstoff der Kohlendioxidausstoß von 1 % auf 25 %.Der Bericht weist darauf hin, dass der untere Wert in diesem Bereich im tatsächlichen Betrieb nicht erreicht werden könne.Ebenso wird der höhere Prozentsatz nur dann erreicht, wenn die Kraftstoffqualität höher ist als die Schiffsanforderungen.Daher wird der Schluss gezogen, dass die Kohlendioxidemissionen im Zusammenhang mit der Herstellung schwefelarmer Schiffskraftstoffe zwischen diesen Extremwerten liegen werden, wie in der beigefügten Abbildung dargestellt.
Jasper Faber, Projektmanager von CE Delft, sagte: „Diese Studie bietet einen umfassenden Überblick über die Klimaauswirkungen verschiedener Programme zur Reduzierung von Schwefelemissionen.“Es zeigt sich, dass der CO2-Fußabdruck bei der Verwendung von Entschwefelungsmitteln in vielen Fällen geringer ist als bei Kraftstoffen mit niedrigem Schwefelgehalt.
Die Studie zeigt außerdem, dass die Treibhausgasemissionen der Schifffahrtsindustrie in den letzten fünf Jahren um mehr als 10 % gestiegen sind.Es wird erwartet, dass die Emissionen bis 2050 um 50 % steigen werden. Das bedeutet, dass alle Aspekte der Branche überprüft werden müssen, wenn das Ziel der IMO, die Treibhausgasemissionen in dieser Branche deutlich zu reduzieren, erreicht werden soll.Einer der wichtigeren Schritte besteht darin, die Kohlendioxidemissionen zu reduzieren und gleichzeitig MARPOL Annex VI einzuhalten.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 07.09.2022