Das Schiffsabgasbehandlungssystem (hauptsächlich einschließlich Denitrierungs- und Entschwefelungssubsystemen) ist die wichtigste Umweltschutzausrüstung des Schiffes, die gemäß der MARPOL-Konvention der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) installiert werden muss.Es führt eine unschädliche Entschwefelungs- und Denitrierungsbehandlung für die Abgase des Schiffsdieselmotors durch, um die Luftverschmutzung zu verhindern, die durch die unkontrollierte Emission der Schiffsabgase verursacht wird.
Angesichts des steigenden Bewusstseins für den Umweltschutz und der zunehmenden Anerkennung der Schiffseigner ist die Marktnachfrage nach Schiffsabgasbehandlungssystemen enorm.Als nächstes besprechen wir mit Ihnen die Spezifikationsanforderungen und Systemprinzipien:
1. Relevante Spezifikationsanforderungen
Im Jahr 2016 trat Tier III in Kraft.Nach dieser Norm darf der NOx-Emissionswert aller nach dem 1. Januar 2016 gebauten Schiffe mit einer Hauptmaschinenleistung von 130 kW und mehr, die in Nordamerika und der US-amerikanischen Caribbean Emission Control Area (ECA) fahren, 3,4 g nicht überschreiten /kWh.Die IMO-Tier-I- und Tier-II-Standards gelten weltweit, Tier III ist auf Emissionskontrollgebiete beschränkt und die Seegebiete außerhalb dieses Gebiets werden gemäß den Tier-II-Standards umgesetzt.
Laut der IMO-Sitzung 2017 wird ab dem 1. Januar 2020 der globale Schwefelgrenzwert von 0,5 % offiziell umgesetzt.
2. Prinzip des Entschwefelungssystems
Um die immer strengeren Schwefelemissionsnormen von Schiffen zu erfüllen, verwenden Schiffsbetreiber im Allgemeinen schwefelarmes Heizöl, Abgasbehandlungssysteme oder saubere Energie (LNG-Dual-Fuel-Motoren usw.) und andere Lösungen.Die Auswahl des spezifischen Plans wird im Allgemeinen vom Reeder in Kombination mit der wirtschaftlichen Analyse des tatsächlichen Schiffes berücksichtigt.
Das Entschwefelungssystem nutzt die Verbundnasstechnologie und verschiedene EGC-Systeme (Abgasreinigungssystem) werden in verschiedenen Wasserbereichen eingesetzt: offener Typ, geschlossener Typ, gemischter Typ, Meerwassermethode, Magnesiummethode und Natriummethode, um die Betriebskosten und Emissionen zu decken .die optimale Kombination erforderlich.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 16. August 2022