1. Beschreiben Sie kurz die Vorsichtsmaßnahmen für die Reparatur des Schiffsdocks und den Landstromanschluss.
1.1.Es muss überprüft werden, ob die Spannung, Frequenz usw. des Landstroms mit denen auf dem Schiff übereinstimmen, und dann anhand der Phasenfolge-Kontrollleuchte/des Messgeräts am Landstromkasten überprüft werden, ob die Phasenfolge konsistent ist (die falsche Phase). führt dazu, dass sich die Laufrichtung des Motors ändert.
1.2.Wenn der Landstrom an das Dreiphasen-Vierleitersystem des Schiffes angeschlossen ist, zeigt der Isolationsmesser Null an.Obwohl dies ein normaler Zustand ist, sollte auf den tatsächlichen Erdungsfehler der elektrischen Ausrüstung auf dem Schiff geachtet werden.
1.3.Der Landstrom einiger Werften beträgt 380 V/50 Hz.Die Pumpendrehzahl des angeschlossenen Motors nimmt ab und der Druck am Pumpenausgang sinkt;die Leuchtstofflampen sind schwer zu starten und einige leuchten nicht;Die verstärkenden Komponenten des elektronischen Schaltkreises der geregelten Stromversorgung können beschädigt werden, z. B. Wenn im Speicherelement keine Daten gespeichert sind oder eine Batterie-Backup-Stromversorgung vorhanden ist, kann der Wechselstromteil der Stromversorgung zum Schutz vorübergehend ausgeschaltet werden die elektronische Platine der geregelten Stromversorgung.
1.4.Es ist notwendig, sich vorab mit allen Schaltern der Schiffs- und Landstromumwandlung vertraut zu machen.Nachdem Sie die Landstromversorgung und andere Verkabelungen vorbereitet haben, stellen Sie alle Haupt- und Notgeneratorschalter auf dem Schiff auf die manuelle Position und stoppen Sie dann, um die Landstromversorgung auszutauschen, und versuchen Sie, die Zeit für den Stromaustausch zu verkürzen (vollständig vorbereitet kann sein). in 5 Minuten erledigt).
2. Welche Verriegelungsschutzfunktionen gibt es zwischen der Hauptschalttafel, der Notschalttafel und dem Landstromkasten?
2.1.Unter normalen Umständen versorgt die Hauptschalttafel die Notschalttafel mit Strom und das Notstromaggregat startet zu diesem Zeitpunkt nicht automatisch.
2.2.Wenn der Hauptgenerator auslöst, verliert die Hauptschalttafel den Strom und die Notschalttafel hat keinen Strom. Nach einer bestimmten Verzögerung (ca. 40 Sekunden) startet und schließt sich der Notstromgenerator automatisch und sendet Daten an wichtige Verbraucher wie Radar und Lenkgetriebe.und Notbeleuchtung.
2.3.Nachdem der Hauptgenerator die Stromversorgung wieder aufgenommen hat, wird der Notgenerator automatisch von der Notschalttafel getrennt und der Haupt- und der Notgenerator können nicht parallel betrieben werden.
2.4.Wenn die Hauptschalttafel vom Bordgenerator gespeist wird, kann der Schutzschalter für den Landstrom nicht geschlossen werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 28. März 2022