Ένας νέος κανονισμός για την «παροχή ενέργειας στην ξηρά» επηρεάζει βαθιά την εθνική βιομηχανία υδάτινων μεταφορών.Για την εφαρμογή αυτής της πολιτικής, η κεντρική κυβέρνηση την επιβραβεύει μέσω των εσόδων από φόρους αγοράς οχημάτων για τρία συνεχόμενα χρόνια.
Αυτός ο νέος κανονισμός απαιτεί από πλοία με εγκαταστάσεις λήψης ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά να ελλιμενίζονται για περισσότερες από 3 ώρες σε αγκυροβόλιο με δυνατότητα παροχής ρεύματος στην παράκτια περιοχή ελέγχου εκπομπών ρύπων του αέρα ή σε πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας με ισχύ στην ξηρά στην περιοχή ελέγχου εκπομπών ατμοσφαιρικών ρύπων.Εάν μια κουκέτα με χωρητικότητα τροφοδοσίας είναι σταθμευμένη για περισσότερες από 2 ώρες και δεν χρησιμοποιούνται αποτελεσματικά εναλλακτικά μέτρα, θα πρέπει να χρησιμοποιείται η ισχύς στην ξηρά.
Σύμφωνα με έναν δημοσιογράφο από το China Business News, τα «Διοικητικά μέτρα για τη χρήση ισχύος στην ξηρά από πλοία στα λιμάνια (Σχέδιο για την υποβολή σχολίων)» που εκπονήθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών βρίσκεται επί του παρόντος σε διαδικασία προσέλκυσης γνώμης από το κοινό και η προθεσμία για την υποβολή σχολίων είναι η 30η Αυγούστου.
Ο νέος αυτός κανονισμός έχει διατυπωθεί σύμφωνα με τους «Νόμους για την Πρόληψη και Έλεγχο της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης», «Νόμο για τα λιμάνια», «Κανονισμούς διαχείρισης εσωτερικών πλωτών μεταφορών», «Κανονισμούς επιθεώρησης πλοίων και υπεράκτιων εγκαταστάσεων» και άλλους σχετικούς νόμους και διοικητικούς κανονισμούς, καθώς και διεθνείς συμβάσεις στις οποίες έχει προσχωρήσει η χώρα μου.
Το προσχέδιο απαιτεί ότι οι μονάδες έργων μηχανικής τερματικών σταθμών, οι φορείς εκμετάλλευσης λιμένων, οι εγχώριοι φορείς εκμετάλλευσης πλωτών μεταφορών, οι φορείς εκμετάλλευσης ηλεκτρικής ενέργειας τερματικών ακτών, τα πλοία κ.λπ. θα πρέπει να εφαρμόζουν τις απαιτήσεις των νόμων, κανονισμών και προτύπων πολιτικής για την κατασκευή και τον έλεγχο της ατμοσφαιρικής ρύπανσης του εθνικού οικολογικού πολιτισμού. κατασκευή εγκαταστάσεων παροχής ρεύματος και παροχής ρεύματος στην ξηρά, παροχή και χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά σύμφωνα με τους κανονισμούς και αποδοχή της επίβλεψης και επιθεώρησης του τμήματος που είναι αρμόδιο για την επίβλεψη και τη διαχείριση και παρέχει ειλικρινά σχετικές πληροφορίες και πληροφορίες.Εάν οι εγκαταστάσεις παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας στην ξηρά δεν κατασκευάζονται και δεν χρησιμοποιούνται όπως απαιτείται, το τμήμα διαχείρισης μεταφορών έχει το δικαίωμα να διατάξει διορθώσεις εντός προθεσμίας.
«Το Υπουργείο Μεταφορών έχει προωθήσει σθεναρά τη χρήση ενέργειας από την ξηρά από πλοία που καταπλέουν σε λιμάνια και έχει προωθήσει την εισαγωγή πολιτικών που επιτρέπουν στις λιμενικές εταιρείες και άλλους φορείς εκμετάλλευσης εγκαταστάσεων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας στην ξηρά να χρεώνουν τέλη ηλεκτρικής ενέργειας και πολιτικές υποστήριξης των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας στην ξηρά».Στις 23 Ιουλίου, ο Αναπληρωτής Διευθυντής, Γραφείο Ερευνών Πολιτικής, Υπουργείο Μεταφορών, ο Sun Wenjian, ο νέος εκπρόσωπος, δήλωσε σε τακτική συνέντευξη Τύπου.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία που δημοσίευσε το Υπουργείο Μεταφορών, η κεντρική κυβέρνηση χρησιμοποίησε έσοδα από φόρους αγορών οχημάτων για να επιδοτήσει τοπικά κεφάλαια για την κατασκευή εξοπλισμού και εγκαταστάσεων ηλεκτρικής ενέργειας παράκτιων και εσωτερικών λιμένων και την ανακαίνιση εξοπλισμού και εγκαταστάσεων ενέργειας πλοίων από το 2016 έως το 2018. έχουν κανονιστεί συνολικά τρία χρόνια.Το ταμείο κινήτρων φόρου αγοράς οχημάτων ήταν 740 εκατομμύρια γιουάν και 245 έργα ηλεκτρικής ενέργειας στην ξηρά υποστηρίχθηκαν από πλοία που καταπλέουν σε λιμάνια.Το σύστημα ηλεκτροπαραγωγής στην ξηρά έχει κατασκευαστεί για να δέχεται περίπου 50.000 πλοία και η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιείται είναι 587 εκατομμύρια κιλοβατώρες.
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας καύσης, τα καύσιμα πλοίων εκπέμπουν οξείδια του θείου (SOX), οξείδια του αζώτου (NOX) και σωματίδια (PM) στην ατμόσφαιρα.Αυτές οι εκπομπές θα έχουν σοβαρό αντίκτυπο στο οικοσύστημα και θα επηρεάσουν αρνητικά την ανθρώπινη υγεία.Οι εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων από πλοία που καταπλέουν σε λιμάνια αντιπροσωπεύουν το 60% έως 80% των εκπομπών ολόκληρου του λιμένα, γεγονός που έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στο περιβάλλον γύρω από το λιμάνι.
Τα αποτελέσματα της μελέτης δείχνουν ότι σε περιοχές μεγάλης κλίμακας κατά μήκος του ποταμού Yangtze, όπως το Δέλτα του ποταμού Yangtze, το Pearl River Delta, το Bohai Rim και το Yangtze, οι εκπομπές των πλοίων είναι μία από τις κύριες πηγές ατμοσφαιρικής ρύπανσης.
Το Shenzhen είναι ένα παλαιότερο λιμάνι στη χώρα μου που επιδότησε τη χρήση πετρελαίου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο και ηλεκτρισμού στην ξηρά για πλοία.Τα «Ενδιάμεσα μέτρα για τη διαχείριση κεφαλαίων επιδότησης για την κατασκευή λιμένων πράσινων και χαμηλών εκπομπών άνθρακα του Shenzhen» απαιτούν σημαντικές επιδοτήσεις για τη χρήση πετρελαίου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο από πλοία και υιοθετούνται μέτρα ενθάρρυνσης.Μειώστε τις εκπομπές ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα πλοία που καταπλέουν σε λιμάνια.Από την εφαρμογή του τον Μάρτιο του 2015, η Shenzhen έχει εκδώσει συνολικά 83.291.100 γιουάν θαλάσσιων επιδοτήσεων πετρελαίου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο και 75.556.800 γιουάν επιδοτήσεων ηλεκτρικής ενέργειας στην ξηρά.
Ένας ρεπόρτερ από το China Business News είδε στην Εθνική Ζώνη Επίδειξης Ανάπτυξης Εσωτερικών Υδάτων στην πόλη Huzhou της επαρχίας Zhejiang ότι πολλά πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου παρέχουν ενέργεια στα πλοία μέσω της ακτοπλοΐας.
«Είναι πολύ βολικό και η τιμή του ηλεκτρικού ρεύματος δεν είναι ακριβή.Σε σύγκριση με την αρχική καύση λαδιού, το κόστος μειώνεται στο μισό».Ο ιδιοκτήτης Jin Suming είπε στους δημοσιογράφους ότι εάν έχετε κάρτα ηλεκτρικού ρεύματος, μπορείτε επίσης να σαρώσετε τον κωδικό QR στο σωρό φόρτισης.«Μπορώ να κοιμάμαι ήσυχος το βράδυ.Όταν κάποτε έκαιγα λάδι, πάντα ανησυχούσα μήπως στεγνώσει η δεξαμενή του νερού».
Ο Gui Lijun, αναπληρωτής διευθυντής της Διοίκησης Λιμένων και Ναυτιλίας Huzhou, εισήγαγε ότι κατά τη διάρκεια της περιόδου του «13ου Πενταετούς Σχεδίου», η Huzhou σχεδιάζει να επενδύσει συνολικά 53,304 εκατομμύρια γιουάν για την ανακαίνιση, την κατασκευή και την κατασκευή 89 εξοπλισμού ηλεκτρικής ενέργειας στην ξηρά στις αποβάθρες και κατασκευάστε 362 τυποποιημένους έξυπνους πασσάλους ισχύος στην ακτή., Βασικά πραγματοποιήστε πλήρη κάλυψη της ισχύος στην ξηρά στη ναυτιλιακή περιοχή Huzhou.Μέχρι τώρα, η πόλη έχει κατασκευάσει συνολικά 273 εγκαταστάσεις ηλεκτρικής ενέργειας στην ξηρά (συμπεριλαμβανομένων 162 τυποποιημένων πασσάλων ηλεκτρικής ενέργειας στην ξηρά), πραγματοποιώντας πλήρη κάλυψη περιοχών παροχής νερού και 63 τερματικών σταθμών μεγάλης κλίμακας, και μόνο η περιοχή εξυπηρέτησης έχει καταναλώσει 137.000 κιλοβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας τα τελευταία δύο χρόνια.
Ο Ren Changxing, ερευνητής του Γραφείου Ανάπτυξης του Κέντρου Διαχείρισης Λιμένων και Ναυτιλίας Zhejiang, είπε στους δημοσιογράφους ότι από τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η επαρχία Zhejiang έχει επιτύχει πλήρη κάλυψη και των 11 ζωνών ελέγχου εκπομπών πλοίων στην πόλη της Αϊτής.Μέχρι το τέλος του 2018, έχουν ολοκληρωθεί συνολικά περισσότερα από 750 σύνολα εγκαταστάσεων ηλεκτρικής ενέργειας στην ξηρά, εκ των οποίων τα 13 είναι υψηλής τάσης ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά και έχουν κατασκευαστεί 110 θέσεις ελλιμενισμού για εξειδικευμένες θέσεις ελλιμενισμού σε βασικούς τερματικούς σταθμούς.Η κατασκευή ηλεκτρικής ενέργειας στην ξηρά βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της χώρας.
«Η χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας στην ξηρά έχει προωθήσει αποτελεσματικά τη διατήρηση της ενέργειας και τη μείωση των εκπομπών.Πέρυσι, η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά στην επαρχία Zhejiang ξεπέρασε τις 5 εκατομμύρια κιλοβατώρες, μειώνοντας τις εκπομπές CO2 των πλοίων κατά περισσότερους από 3.500 τόνους».είπε ο Ρεν Τσανγκσίνγκ.
«Η χρήση ενέργειας από την ξηρά και πετρελαίου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο από πλοία στα λιμάνια έχει μεγάλα κοινωνικά οφέλη και οικονομικά οφέλη μπορούν να επιτευχθούν υπό ιδανικές συνθήκες.Η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας στην ξηρά και πετρελαίου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο υπό φιλική προς το περιβάλλον υψηλή πίεση είναι επίσης η γενική τάση».Ο Li Haibo, διευθυντής του ερευνητικού γραφείου τεχνολογίας εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης των εκπομπών του κέντρου, δήλωσε.
Ενόψει των τρεχόντων φτωχών οικονομικών οφελών από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας στην ξηρά και του χαμηλού ενθουσιασμού όλων των μερών, ο Li Haibo πρότεινε τη χάραξη μιας πολιτικής επιδοτήσεων για τα πλοία που χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια στην ξηρά, χρησιμοποιώντας επιδοτήσεις ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά που θα συνδέονται με τις τιμές του πετρελαίου, τα πάγια τέλη και τα ποσοστά χρησιμοποίησης , και περισσότερη χρήση και περισσότερα συμπληρώματα.Δεν χρειάζεται να φτιάξετε.Ταυτόχρονα, η μελέτη προτείνει τους νομαρχιακούς κανονισμούς για τη διαχείριση και τη χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά κατά στάδια, περιοχές και τύπους, και πιλοτικά την υποχρεωτική χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά σε βασικούς τομείς.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-30-2021