La amendo al Anekso VI de MARPOL-Konvencio ekvalidos la 1-an de novembro 2022. Ĉi tiuj teknikaj kaj operaciaj amendoj formulitaj sub la komenca strategia kadro de IMO por redukto de forcej-efikaj gasoj de ŝipoj en 2018 postulas, ke ŝipoj plibonigu energian efikecon baldaŭ. , tiel reduktante forcej-efikaj gasoj.
Ekde la 1-a de januaro 2023, ĉiuj ŝipoj devas kalkuli la kunan EEXI de siaj ekzistantaj ŝipoj por mezuri sian energiefikecon kaj komenci kolekti datenojn por raporti sian ĉiujaran funkcian karbonintensecan indicon (CII) kaj CII-rangigon.
Kio estas la novaj devigaj mezuroj?
Antaŭ 2030, la karbonintenseco de ĉiuj ŝipoj estos 40% pli malalta ol la bazlinio de 2008, kaj ŝipoj devos kalkuli du rangigojn: la alkroĉitan EEXI de siaj ekzistantaj ŝipoj por determini ilian energiefikecon, kaj sian ĉiujaran funkcian karbonintensecan indicon ( CII) kaj rilataj CII-rangigoj.Karbonintenseco ligas forcej-efikaj gasoj kun kargotransportdistanco.
Kiam ĉi tiuj mezuroj efektiviĝos?
La amendo al Anekso VI al la MARPOL-Konvencio ekvalidos la 1-an de novembro 2022. La postuloj por EEXI kaj CII-atestilo ekvalidos ekde la 1-a de januaro 2023. Tio signifas, ke la unua jara raporto estos kompletigita en 2023 kaj la komenca takso estos donita en 2024.
Ĉi tiuj mezuroj estas parto de la engaĝiĝo de la Internacia Mara Organizo en sia komenca strategio redukti forcej-efikaj gasoj de ŝipoj en 2018, tio estas, ĝis 2030, la karbonintenseco de ĉiuj ŝipoj estos 40% malpli ol tiu en 2008.
Kio estas la takso de karbonintensa indekso?
CII determinas la ĉiujaran reduktofaktoron necesan por certigi kontinuan plibonigon de la funkcia karbonintenseco de ŝipoj ene de specifa rangignivelo.La fakta ĉiujara funkcianta karbonintenseca indekso devas esti registrita kaj kontrolita kun la bezonata ĉiujara operacia karbonintensa indekso.Tiamaniere, la funkcianta karbonintensecrangigo povas esti determinita.
Kiel funkcios la novaj taksoj?
Laŭ la CII de la ŝipo, ĝia karbonforto estos taksita kiel A, B, C, D aŭ E (kie A estas la plej bona).Ĉi tiu takso reprezentas gravan superan, negravan superan, mezan, negravan malsuperan aŭ malsuperan agadon-nivelon.La rendimento-nivelo estos registrita en la "Deklaro de Konformeco" kaj plue ellaborita en la Ŝipa Energi-Efikeco-Administra Plano (SEEMP).
Por ŝipoj taksitaj kiel Klaso D dum tri sinsekvaj jaroj aŭ Klaso E dum unu jaro, korekta agoplano devas esti prezentita por klarigi kiel atingi la postulatan indekson de Klaso C aŭ pli.Administraj sekcioj, havenaj aŭtoritatoj kaj aliaj koncernatoj estas instigitaj disponigi instigojn por ŝipoj taksitaj A aŭ B laŭ konvene.
Ŝipo uzanta malaltkarban fuelon povas evidente ricevi pli altan rangigon ol ŝipo uzanta fosilian fuelon, sed la ŝipo povas plibonigi sian rangigon per multaj iniciatoj, kiel ekzemple:
1. Purigu la karenon por redukti reziston
2. Optimumigu rapidon kaj itineron
3. Instalu bulbon de malalta energikonsumo
4. Instalu sunan/ventan helpan potencon por loĝejaj servoj
Kiel taksi la efikon de novaj regularoj?
La Komitato pri Protekto de Mara Medio (MEPC) de IMO revizios la efektivigon de la postuloj de CII kaj EEXI plej malfrue la 1-an de januaro 2026, por taksi la sekvajn aspektojn, kaj formuli kaj adopti pliajn amendojn laŭbezone:
1. Efikeco de ĉi tiu Reglamento por redukti la karbonintensecon de internacia ekspedado
2. Ĉu necesas plifortigi korektajn rimedojn aŭ aliajn rimedojn, inkluzive de eblaj kromaj postuloj de EEXI
3. Ĉu necesas plifortigi la leĝplenuman mekanismon
4. Ĉu necesas plifortigi la datumkolektan sistemon
5. Revizu Z-faktoron kaj CIIR-valoron
Afiŝtempo: Dec-26-2022