1. Funkcia principo de bordo-potenca sistemo
Marborda potencosistemorilatas al la sistemo, ke la haveno liveras potencon al la ŝipo dum la normala operacio de la ŝipo, inkluzive de ŝipaj aparatoj kaj marbordaj aparatoj.Kun la tensio de 1KV kiel la dividlinio, la surborda elektra sistemo estas dividita en alttensian bordan elektran sistemon kaj malalttensian bordan elektran sistemon.La malalttensia surborda potenco en la industrio ĉefe adoptas la tensionivelon de 380V/50Hz aŭ 440V/60Hz, kaj la alttensia surbordpotenco adoptas la tensionivelon de 6KV/50Hz aŭ 6.6KV/60Hz aŭ 11KV/60Hz.La funkciprincipo de la surborda elektra sistemo estas relative simpla, kio estas transdoni la potencon de la surborda elektroprovizsistemo (t.e. bordo bazita aparato) al la ŝippotenca ricevsistemo (t.e. ŝipportita aparato) tra la ŝipborda interaga parto.
La surtera elektroprovizosistemo estas uzata por konverti la elektroprovizon de la elektroreto en la elektroprovizon de la tensio kaj frekvenca nivelo postulataj de la albordiĝaj ŝipoj per transformiloj, transformiloj kaj izolaj transformiloj, kaj finfine liveri ĝin al la fina vojskatolo.Menciindas, ke la konvertilo en la surborda aparato estas produkto evoluinta surbaze de la frekvenca konverta teknologio de potencaj aparatoj kaj estas la kerna ekipaĵo en la surtera elektroprovizosistemo.
La ŝippotenca ricevsistemo estas parto de la ŝippotencdistribusistemo.Ĝenerale, ŝipoj kunbordo elektra sistemohavos AMPS-markon sur la klasifika atestilo.Ĝi estas ĉefe kunmetita de kablovinĉo, ŝipa transformilo kaj elektra mastruma sistemo.La elektra administra sistemo devas havi la funkciojn de tensioindiko, poluseco aŭ faza sekvenco (trifaza AC) detekto, kriz-fortranĉo, sekureca interbloko, ŝarĝo translokigo, mallonga cirkvito protekto, inversa potenco protekto, ktp.
2.Perspektivoj por la uzo debordo potenco
Ekzistas ankaŭ kelkaj problemoj en la procezo de marbordpotenca propulso.Ekzemple, la nombro da ŝipoj kun potenco-ricevantaj instalaĵoj estas malgranda, la komenca havena investo estas alta, la profitkvanto estas malalta, la ekonomio de surborda potenco-uzo ne estas alta, la interfaca normo ne estas unuigita, kaj la kosto de ŝiptransformo. estas alta.Konsiderante la suprajn problemojn, koncernaj departementoj ankaŭ eldonis koncernajn politikojn.Ekzemple, la haveno, ŝipposedanto aŭ funkciigisto ricevos certajn subvenciojn por marbordpotenca transformo, adoptos preferajn elektroprezojn, modifos koncernajn teknikajn regulojn por postuli devigan instaladon de marbordpotencekipaĵo sur iuj specoj de ŝipoj, kaj rafini interfacnormojn.
En antaŭvidebla estonteco, hidrogena potenco, hidrogena fuelpilo kaj litia baterio potenco ne fariĝos ĉefa propulsforto.Eĉ se LNG-potenco iĝas la ĉefa propulspotenco, ĝi ne povas atingi la celon de nul karbonemisio post albordiĝo.Tial, marborda potenco estas la plej realigebla solvo por atingi nul karbonemisiojn dum albordiĝo.Por kelkaj hejmaj kaj enlandaj navigaciaj ŝipoj, ekzistas novaj reviziitaj teknikaj inspektadreguloj kiuj postulas marbordan elektran instalaĵon.Tamen, pro la limigo de fabrikado kaj remuntado de cikloj, ŝipoj kun potenco ricevanta ekipaĵon daŭros plurajn jarojn por funkcii en grandaj kvantoj.Ĉi tiu estas la dividendperiodo por estonta marborda potenco subtenanta fabrikistojn, kaj ankaŭ nova enhavo por posta superrigardo de la mara fako.Post vigle antaŭenigi la konstruadon de havena bordo bazita elektroproviza infrastrukturo en la lastaj jaroj, la surtera elektra konstruo estis esence finita.Kun la ampleksa promocio de aparataj instalaĵoj, oni kredas, ke la verda havena vizio de Ĉinio realiĝos post kelkaj jaroj.
Afiŝtempo: Sep-28-2022