La ŝipa ellasgasa traktadsistemo (ĉefe inkluzive de malnitrado kaj malsulfurigaj subsistemoj) estas la ŝlosila mediprotekta ekipaĵo de la ŝipo, kiu devas esti instalita de la MARPOL-konvencio de Internacia Mara Organizo (IMO).Ĝi faras sendanĝeran traktadon de desulfurado kaj denitrado por la ellasgaso de la ŝipo dizelmotoro por malhelpi la aerpoluadon kaŭzitan de la nekontrolita ellaso de la ŝipa ellasgaso.
Konsiderante la kreskanta konscio pri mediprotektado kaj la kreskanta rekono de ŝipposedantoj, la merkata postulo pri ŝipaj ellasgasaj traktadsistemoj estas grandega.Poste, ni diskutos kun vi pri la specifaj postuloj kaj sistemaj principoj:
1. Rilataj specifpostuloj
En 2016, Tier III venis en efikon.Laŭ ĉi tiu normo, ĉiuj ŝipoj konstruitaj post la 1-a de januaro 2016, kun ĉefa motora eligo-potenco de 130 kW kaj pli, navigante en Nordameriko kaj Usono Kariba Emisio-Kontrolo-Areo (ECA) , la emisiovaloro de NOx ne superu 3,4 g. /kWh.IMO Tier I kaj Tier II-normoj estas aplikeblaj tutmonde, Tier III estas limigita al emisiokontrolareoj, kaj la marareoj ekster ĉi tiu areo estas efektivigitaj laŭ Tier II-normoj.
Laŭ la IMO-kunveno de 2017, de la 1-a de januaro 2020, la tutmonda 0,5% sulfura limo estos oficiale efektivigita.
2. Principo de desulfuriga sistemo
Por plenumi la ĉiam pli striktajn ŝipajn sulfuremisionormojn, ŝipfunkciigistoj ĝenerale uzas malalt-sulfuran fueloleon, ellasgasajn traktadsistemojn aŭ puran energion (LNG-du-fuelaj motoroj, ktp.) kaj aliajn solvojn.La elekto de la specifa plano estas ĝenerale pripensita fare de la ŝipposedanto en kombinaĵo kun la ekonomia analizo de la fakta ŝipo.
La sensulfuriga sistemo adoptas kunmetitan malsekan teknologion, kaj diversaj EGC-sistemoj (Eluzigasa Purigado-Sistemo) estas uzataj en malsamaj akvaj areoj: malferma tipo, fermita tipo, miksita tipo, marakva metodo, magnezia metodo kaj natria metodo por plenumi la operacian koston kaj emisiojn. .la optimuma kombinaĵo bezonata.
Afiŝtempo: Aŭg-16-2022