La enmienda al Anexo VI del Convenio MARPOL entrará en vigor el 1 de noviembre de 2022. Estas enmiendas técnicas y operativas formuladas bajo el marco estratégico inicial de la OMI para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques en 2018 requieren que los buques mejoren la eficiencia energética en el corto plazo. , reduciendo así las emisiones de gases de efecto invernadero.
A partir del 1 de enero de 2023, todos los barcos deben calcular el EEXI adjunto de sus barcos existentes para medir su eficiencia energética y comenzar a recopilar datos para informar su índice de intensidad de carbono operativo (CII) anual y su calificación CII.
¿Cuáles son las nuevas medidas obligatorias?
Para 2030, la intensidad de carbono de todos los barcos será un 40% menor que la línea de base de 2008, y los barcos deberán calcular dos clasificaciones: el EEXI adjunto de sus barcos existentes para determinar su eficiencia energética, y su índice de intensidad de carbono operativa anual ( CII) y calificaciones CII relacionadas.La intensidad del carbono vincula las emisiones de gases de efecto invernadero con la distancia del transporte de carga.
¿Cuándo entrarán en vigor estas medidas?
La enmienda al Anexo VI del Convenio MARPOL entrará en vigor el 1 de noviembre de 2022. Los requisitos para la certificación EEXI y CII entrarán en vigor a partir del 1 de enero de 2023. Esto significa que el primer informe anual se completará en 2023 y el La calificación inicial se otorgará en 2024.
Estas medidas forman parte del compromiso de la Organización Marítima Internacional en su estrategia inicial de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques en 2018, es decir, en 2030, la intensidad de carbono de todos los buques será un 40% menor que la de 2008.
¿Cuál es la calificación del índice de intensidad de carbono?
CII determina el factor de reducción anual necesario para garantizar la mejora continua de la intensidad operativa de carbono de los buques dentro de un nivel de calificación específico.El índice de intensidad de carbono operativo anual real debe registrarse y verificarse con el índice de intensidad de carbono operativo anual requerido.De esta manera, se puede determinar la clasificación de intensidad de carbono operativa.
¿Cómo funcionarán las nuevas calificaciones?
Según el CII del barco, su resistencia al carbono se clasificará como A, B, C, D o E (donde A es la mejor).Esta calificación representa un nivel de desempeño mayor superior, menor superior, medio, menor inferior o inferior.El nivel de rendimiento se registrará en la "Declaración de conformidad" y se elaborará con más detalle en el Plan de gestión de eficiencia energética del buque (SEEMP).
Para buques clasificados como Clase D durante tres años consecutivos o Clase E durante un año, se debe presentar un plan de acción correctiva para explicar cómo lograr el índice requerido de Clase C o superior.Se alienta a los departamentos administrativos, las autoridades portuarias y otras partes interesadas a ofrecer incentivos a los buques con clasificación A o B, según corresponda.
Un barco que utiliza combustible bajo en carbono obviamente puede obtener una calificación más alta que un barco que utiliza combustibles fósiles, pero el barco puede mejorar su calificación a través de muchas medidas, tales como:
1. Limpiar el casco para reducir la resistencia.
2. Optimizar la velocidad y la ruta
3. Instalar bombilla de bajo consumo energético
4. Instalar energía auxiliar solar/eólica para los servicios de alojamiento.
¿Cómo evaluar el impacto de las nuevas regulaciones?
El Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la OMI revisará el efecto de implementación de los requisitos de CII y EEXI a más tardar el 1 de enero de 2026, para evaluar los siguientes aspectos y formular y adoptar nuevas enmiendas según sea necesario:
1. Eficacia del presente Reglamento para reducir la intensidad de carbono del transporte marítimo internacional
2. Si es necesario reforzar las medidas correctivas u otras soluciones, incluidos posibles requisitos EEXI adicionales
3. Si es necesario fortalecer el mecanismo de aplicación de la ley
4. Si es necesario fortalecer el sistema de recolección de datos
5. Revisar el factor Z y el valor CIIR.
Hora de publicación: 26 de diciembre de 2022