1. Principio de funcionamiento del sistema de energía costera.
Sistema de energía costerase refiere al sistema mediante el cual el puerto suministra energía al buque durante la operación normal del mismo, incluidos los dispositivos a bordo y los dispositivos en tierra.Con el voltaje de 1KV como línea divisoria, el sistema de energía costera se divide en sistema de energía costera de alto voltaje y sistema de energía costera de bajo voltaje.La energía costera de bajo voltaje en la industria adopta principalmente el nivel de voltaje de 380V/50Hz o 440V/60Hz, y la energía costera de alto voltaje adopta el nivel de voltaje de 6KV/50Hz o 6.6KV/60Hz o 11KV/60Hz.El principio de funcionamiento del sistema de energía costera es relativamente simple y consiste en transmitir la energía desde el sistema de suministro de energía costera (es decir, el dispositivo basado en la costa) al sistema receptor de energía del barco (es decir, el dispositivo a bordo) a través de la parte de interacción del barco con la costa.
El sistema de suministro de energía terrestre se utiliza para convertir el suministro de energía de la red eléctrica en el suministro de energía del nivel de voltaje y frecuencia requerido por los barcos atracados a través de transformadores, convertidores y transformadores de aislamiento, y finalmente entregarlo a la caja de conexiones de terminales.Vale la pena mencionar que el convertidor del dispositivo costero es un producto desarrollado basándose en la tecnología de conversión de frecuencia de los dispositivos eléctricos y es el equipo central del sistema de suministro de energía terrestre.
El sistema de recepción de energía del barco es parte del sistema de distribución de energía del barco.Generalmente, los barcos consistema de energía costeratendrá la marca AMPS en el certificado de clasificación.Se compone principalmente de un cabrestante de cable, un transformador a bordo y un sistema de gestión eléctrica.El sistema de gestión eléctrica deberá tener las funciones de indicación de voltaje, detección de polaridad o secuencia de fases (CA trifásica), corte de emergencia, enclavamiento de seguridad, transferencia de carga, protección contra cortocircuitos, protección de energía inversa, etc.
2.Perspectivas de uso depoder de la costa
También existen algunos problemas en el proceso de propulsión eléctrica desde tierra.Por ejemplo, el número de barcos con instalaciones receptoras de energía es pequeño, la inversión portuaria inicial es alta, la tasa de ganancia es baja, la economía del uso de energía en tierra no es alta, el estándar de interfaz no está unificado y el costo de transformación del barco es alto.En vista de los problemas anteriores, los departamentos pertinentes también han emitido políticas pertinentes.Por ejemplo, el puerto, el propietario o el operador del buque recibirán ciertos subsidios para la transformación de la energía costera, adoptarán precios de electricidad preferenciales, modificarán las normas técnicas pertinentes para exigir la instalación obligatoria de equipos de energía costera en algunos tipos de buques y perfeccionarán las normas de interfaz.
En el futuro previsible, la energía del hidrógeno, la energía de las pilas de combustible de hidrógeno y la energía de las baterías de litio no se convertirán en energía de propulsión convencional.Incluso si la energía del GNL se convierte en la principal potencia de propulsión, no puede alcanzar el objetivo de cero emisiones de carbono después del atraque.Por lo tanto, la energía costera es la solución más viable para lograr cero emisiones de carbono durante el atraque.Para algunos buques nacionales y de navegación interior, existen nuevas normas de inspección técnica revisadas que exigen la instalación de energía en tierra.Sin embargo, debido a la limitación de los ciclos de fabricación y reacondicionamiento, los buques con equipos receptores de energía tardarán varios años en funcionar en grandes cantidades.Este es el período de dividendos para los futuros fabricantes de apoyo a la energía costera, y también un nuevo contenido para la supervisión posterior por parte del departamento marítimo.Después de promover vigorosamente la construcción de infraestructura portuaria de suministro de energía en tierra en los últimos años, la construcción de energía en tierra prácticamente se ha completado.Con la promoción integral de las instalaciones de hardware, se cree que la visión de un puerto verde de China se hará realidad en unos pocos años.
Hora de publicación: 28 de septiembre de 2022