En el proceso de lograr el objetivo del “doble carbono”, no se pueden ignorar las emisiones contaminantes de la industria del transporte.¿Cuál es actualmente el efecto de la limpieza portuaria en China?¿Cuál es la tasa de utilización de la energía de los ríos interiores?En el “Foro de Pioneros del Cielo Azul de China 2022”, el Centro Asiático de Aire Limpio publicó “Blue Harbour Pioneer 2022: Evaluación de la sinergia del aire y el clima en los puertos típicos de China” y “Shipping Pioneer 2022: Investigación sobre el progreso de la reducción de la contaminación”. y reducción de carbono en el transporte marítimo”.Los dos informes se centraron en la reducción de la contaminación y la reducción de carbono en los puertos y la industria naviera.
El informe señala que en la actualidad, los puertos típicos de China y el transporte marítimo global están comenzando a mostrar su eficacia en la limpieza, y la tasa de utilización depoder de la costaen los puertos interiores de China ha mejorado constantemente.Las empresas portuarias y navieras pioneras han liderado la exploración de tecnologías avanzadas para la reducción de la contaminación y las emisiones de carbono, y el camino de reducción de emisiones se ha ido aclarando gradualmente.
La tasa de utilización depoder de la costaen los puertos interiores ha ido mejorando constantemente.
El uso depoder de la costadurante el atraque de los buques puede reducir eficazmente los contaminantes del aire y las emisiones de gases de efecto invernadero también se ha convertido en un consenso en la industria.Durante el período del “Decimotercer Plan Quinquenal”, bajo una serie de políticas, la construcción de energía portuaria en China ha logrado resultados graduales.
Sin embargo, el informe también señala que el apoyo científico para la reducción de las emisiones portuarias aún es débil y algunos carecen de orientación estratégica;La aplicación a gran escala de energías alternativas para los buques de navegación internacional todavía enfrenta múltiples desafíos.La instalación insuficiente de instalaciones receptoras de energía en tierra restringe el uso de electricidad en los puertos costeros de China.
El desarrollo ecológico de los puertos y el transporte marítimo debe acelerar el ritmo de la transformación energética.
La transformación de la energía portuaria no sólo debería optimizar la propia estructura de consumo de energía del puerto, sino también aumentar la proporción de “electricidad verde” en la producción o suministro de energía, a fin de reducir las emisiones del ciclo de vida completo de la energía portuaria.
El puerto debe dar prioridad a la elección de alternativas energéticas que ayuden a lograr el objetivo a largo plazo de cero emisiones y explorar activamente la aplicación a gran escala de energía eléctrica pura y otras energías alternativas.Las compañías navieras también deben llevar a cabo el diseño y la aplicación de energía marina sin emisiones de carbono lo antes posible y desempeñar el papel de enlace para vincular a todas las partes para participar activamente en el desarrollo y la aplicación de tecnologías de combustibles alternativos.
Hora de publicación: 14 de febrero de 2023