A qué prestar atención al atracar y conectar la toma de tierra

1. Describa brevemente las precauciones para la reparación del muelle y la conexión eléctrica a tierra.
1.1.Es necesario confirmar si el voltaje, la frecuencia, etc. de la energía de tierra son los mismos que los del barco, y luego verificar si la secuencia de fases es consistente a través de la luz/medidor indicador de secuencia de fases en la caja de energía de tierra (la fase incorrecta La secuencia hará que cambie la dirección de funcionamiento del motor);
1.2.Si la alimentación de tierra está conectada al sistema trifásico de cuatro cables del barco, el medidor de aislamiento será cero.Aunque es un estado normal, se debe prestar atención al fallo real de conexión a tierra del equipo eléctrico del barco.

1.3.La energía en tierra de algunos astilleros es de 380V/50HZ.La velocidad de la bomba del motor conectado disminuye y la presión en la salida de la bomba disminuirá;las lámparas fluorescentes son difíciles de encender y algunas no se encienden;Los componentes amplificadores del circuito electrónico de la fuente de alimentación regulada pueden dañarse, como por ejemplo: Si no hay datos almacenados en el elemento de memoria o hay una fuente de alimentación de respaldo de batería, la parte de CA de la fuente de alimentación se puede apagar temporalmente para proteger. la placa electrónica de alimentación regulada.
1.4.Es necesario estar familiarizado de antemano con todos los interruptores del barco y la conversión de energía en tierra.Después de hacer los preparativos para la alimentación de tierra y otros cables, coloque todos los interruptores del generador principal y de emergencia del barco en la posición manual y luego deténgase para reemplazar la alimentación de tierra e intente acortar el tiempo para el intercambio de energía (es posible estar completamente preparado). hecho en 5 minutos).

2. ¿Cuáles son las funciones de protección de enclavamiento entre el cuadro principal, el cuadro de emergencia y la caja de toma de puerto?
2.1.En circunstancias normales, el cuadro de distribución principal suministra energía al cuadro de distribución de emergencia y el grupo electrógeno de emergencia no arrancará automáticamente en este momento.
2.2.Cuando el generador principal se dispara, el cuadro principal pierde energía y el cuadro de emergencia no tiene energía, después de un cierto retraso (aproximadamente 40 segundos), el generador de emergencia arranca y se cierra automáticamente, y envía a cargas importantes como el radar y el aparato de dirección.y alumbrado de emergencia.

2.3.Después de que el generador principal reanude el suministro de energía, el generador de emergencia se separará automáticamente del tablero de distribución de emergencia y los generadores principal y de emergencia no podrán operar en paralelo.
2.4.Cuando el cuadro de distribución principal recibe alimentación del generador de a bordo, el disyuntor de alimentación de puerto no se puede cerrar.