Laeva abimootorit kasutatakse tavaliselt elektritootmiseks, kui laev sildub laeva võimsusvajaduse rahuldamiseks.Erinevat tüüpi laevade võimsusvajadus on erinev.Lisaks meeskonna siseriiklikule energiavajadusele peavad konteinerlaevad varustama ka külmkonteinereid;Üldkaubalaev peab tagama toite ka pardal olevale kraanale, mistõttu eri tüüpi silduvate laevade toitevajaduses on suur koormuse erinevus ja mõnikord võib tekkida ka suur võimsusvajadus.Laeva abimootor eraldab tööprotsessis palju saasteaineid, sealhulgas süsinikdioksiidi (CO2), lämmastikoksiide (NO) ja vääveloksiide (SO), mis saastavad ümbritsevat keskkonda.Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) uuringuandmed näitavad, et diiselmootoriga laevad üle kogu maailma paiskavad igal aastal atmosfääri kümneid miljoneid tonne NO ja SO, põhjustades tõsist reostust;Lisaks on globaalse meretranspordi poolt paisatava CO absoluuthulk suur ning CO2 koguheide on ületanud Kyoto protokollis loetletud riikide aastase kasvuhoonegaaside heitkoguse;Samas põhjustab andmetel keskkonnareostust ka laevade abimasinate kasutamisest tekkiv müra sadamas.
Praegu on mõned arenenud rahvusvahelised sadamad järjest kasutusele võtnud kaldaenergia tehnoloogia ja jõustanud selle seaduse vormis.Ameerika Ühendriikide Los Angelese sadamaamet on vastu võtnud õigusakti [1], mis kohustab kõiki tema jurisdiktsiooni alla kuuluvaid terminale kasutama kaldaelektritehnoloogiat;2006. aasta mais võttis Euroopa Komisjon vastu seaduseelnõu 2006/339/EÜ, mis tegi ettepaneku, et EL-i sadamad kasutavad laevade sildumiseks kaldaelektrienergiat.Hiinas on sarnased regulatiivsed nõuded ka transpordiministeeriumil.2004. aasta aprillis andis endine transpordiministeerium välja sadama käitamise ja haldamise eeskirjad, milles tehti ettepanek, et sadamaalal asuvatele laevadele tuleks pakkuda kaldaenergiat ja muid teenuseid.
Lisaks tõstab laevaomanike vaatenurgast energiapuudusest tingitud toornafta rahvusvahelise hinna tõus pidevalt ka kütteõli kasutamise kulu sadamale lähenevatele laevadele elektrienergia tootmiseks.Kui kasutatakse kaldaelektritehnoloogiat, vähenevad sadamale lähenevate laevade ekspluatatsioonikulud, millel on hea majanduslik kasu.
Seetõttu võtab sadam kasutusele kaldaelektritehnoloogia, mis mitte ainult ei vasta riiklikele ja tööstuslikele energiasäästu ja heitkoguste vähendamise nõuetele, vaid vastab ka ettevõtete vajadustele vähendada tegevuskulusid, parandada terminalide konkurentsivõimet ja ehitada "roheline sadam".
Postitusaeg: 14. september 2022