MARPOLi konventsiooni VI lisa muudatus jõustub 1. novembril 2022. Need tehnilised ja talitluslikud muudatused, mis on sõnastatud IMO esialgses strateegilises raamistikus laevade kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamiseks 2018. aastal, nõuavad laevadelt lühiajalise energiatõhususe parandamist. , vähendades seeläbi kasvuhoonegaaside heitkoguseid.
Alates 1. jaanuarist 2023 peavad kõik laevad arvutama oma olemasolevatele laevadele lisatud EEXI, et mõõta nende energiatõhusust ning alustama andmete kogumist, et esitada oma aastane ekspluatatsiooni süsinikuintensiivsuse indeks (CII) ja CII reiting.
Millised on uued kohustuslikud meetmed?
Aastaks 2030 on kõigi laevade süsinikusisaldus 40% madalam kui 2008. aasta baasväärtus ja laevad peavad arvutama kaks reitingut: lisatud olemasolevate laevade EEXI, et määrata nende energiatõhusus, ja nende iga-aastane ekspluatatsiooni süsinikuintensiivsuse indeks ( CII) ja sellega seotud CII reitingud.Süsiniku intensiivsus seob kasvuhoonegaaside heitkogused kaubaveo vahemaaga.
Millal need meetmed jõustuvad?
MARPOLi konventsiooni VI lisa muudatus jõustub 1. novembril 2022. EEXI ja CII sertifitseerimise nõuded jõustuvad 1. jaanuaril 2023. See tähendab, et esimene majandusaasta aruanne valmib 2023. aastal ja esialgne hinnang antakse 2024. aastal.
Need meetmed on osa Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni esialgses strateegias võetud kohustusest vähendada 2018. aastal laevade kasvuhoonegaaside heitkoguseid, st 2030. aastaks on kõigi laevade süsinikusisaldus 40% väiksem kui 2008. aastal.
Mis on süsiniku intensiivsuse indeksi hinnang?
CII määrab iga-aastase vähendusteguri, mis on vajalik laevade ekspluatatsiooni süsinikusisalduse pideva parandamise tagamiseks konkreetse reitingutaseme piires.Tegelik aastane ekspluatatsiooni süsiniku intensiivsuse indeks tuleb registreerida ja kontrollida nõutava iga-aastase süsinikuintensiivsuse indeksiga.Sel viisil saab määrata ekspluatatsiooni süsiniku intensiivsuse reitingu.
Kuidas uued reitingud töötavad?
Laeva CII järgi hinnatakse selle süsinikutugevuseks A, B, C, D või E (kus A on parim).See hinnang tähistab oluliselt paremat, väiksemat paremat, keskmist, väiksemat madalamat või madalamat jõudlust.Toimivuse tase registreeritakse „vastavusdeklaratsioonis“ ja seda täpsustatakse laeva energiatõhususe juhtimiskavas (SEEMP).
Kolmel järjestikusel aastal D-klassi või ühe aasta E-klassi reitinguga laevade puhul tuleb esitada parandusmeetmete kava, mis selgitab, kuidas saavutada nõutav C-klassi või kõrgema indeks.Haldusosakondi, sadama valdajaid ja teisi sidusrühmi julgustatakse pakkuma stiimuleid A- või B-kategooria laevadele.
Madala süsinikusisaldusega kütust kasutav laev võib ilmselgelt saada kõrgema reitingu kui fossiilkütust kasutav laev, kuid laev saab oma reitingut parandada paljude meetmete abil, näiteks:
1. Puhastage kere takistuse vähendamiseks
2. Optimeeri kiirust ja marsruuti
3. Paigaldage madala energiatarbega pirn
4. Paigaldada majutusteenuste jaoks päikese/tuule abitoide
Kuidas hinnata uute regulatsioonide mõju?
IMO merekeskkonna kaitse komitee (MEPC) vaatab CII ja EEXI nõuete rakendamise mõju üle hiljemalt 1. jaanuariks 2026, et hinnata järgmisi aspekte ning sõnastada ja vajadusel vastu võtta täiendavad muudatused:
1. Käesoleva määruse tõhusus rahvusvahelise laevanduse süsinikusisalduse vähendamisel
2. Kas on vaja tugevdada parandusmeetmeid või muid parandusmeetmeid, sealhulgas võimalikke täiendavaid EEXI nõudeid
3. Kas õiguskaitsemehhanismi on vaja tugevdada?
4. Kas andmete kogumise süsteemi on vaja tugevdada
5. Kontrollige Z-tegurit ja CIIR-i väärtust
Postitusaeg: 26. detsember 2022