1. Kaldaelektrisüsteemi tööpõhimõte
Kalda elektrisüsteemviitab süsteemile, mille kaudu sadam varustab laeva toiteallikaga laeva normaalse töö ajal, sealhulgas laeval olevad seadmed ja kaldal olevad seadmed.Kui eraldusjooneks on pinge 1KV, jaguneb kaldaelektrisüsteem kõrgepinge kaldaelektrisüsteemiks ja madalpinge kaldaelektrisüsteemiks.Tööstuse madalpinge kaldatoide kasutab peamiselt pingetaset 380V/50Hz või 440V/60Hz ning kõrgepinge kaldatoide 6KV/50Hz või 6,6KV/60Hz või 11KV/60Hz.Kaldaelektrisüsteemi tööpõhimõte on suhteliselt lihtne, milleks on kalda toitesüsteemi (st kaldal asuva seadme) võimsuse edastamine laeva voolu vastuvõtvasse süsteemi (st laevas olev seade) läbi laeva kalda interaktsiooni osa.
Maapealset toitesüsteemi kasutatakse elektrivõrgu toiteallika muundamiseks silduvate laevade jaoks vajaliku pinge- ja sagedustasemega toiteallikaks trafode, muundurite ja eraldustrafode kaudu ning lõpuks selle tarnimiseks terminali harukarpi.Tasub mainida, et kaldal asuvas seadmes olev muundur on toode, mis on välja töötatud toiteseadmete sagedusmuundamistehnoloogial ja on maismaa toitesüsteemi põhiseade.
Laeva elektrienergia vastuvõtusüsteem on osa laeva elektrijaotussüsteemist.Üldiselt tarnitakse kooskalda elektrisüsteemklassifikatsioonitunnistusel on AMPS märk.See koosneb peamiselt kaabelvintsist, laevatrafost ja elektrijuhtimissüsteemist.Elektrijuhtimissüsteemil peavad olema pinge näidu, polaarsuse või faasijärjestuse (kolmefaasilise vahelduvvoolu) tuvastamise, hädaseiskamise, turvablokeeringu, koormuse ülekandmise, lühisekaitse, vastupidise toitekaitse jms funktsioonid.
2.Kasutamise väljavaatedkaldajõud
Mõned probleemid on ka kaldajõujõu käitamise protsessis.Näiteks elektri vastuvõtuseadmetega laevade arv on väike, sadama alginvesteering on suur, kasumimäär on madal, kaldaenergia kasutamise säästlikkus ei ole kõrge, liidese standard ei ole ühtne ja laeva ümberkujundamise kulud. on kõrge.Eespool nimetatud probleeme silmas pidades on vastavad osakonnad välja andnud ka vastavad poliitikad.Näiteks antakse sadamale, laevaomanikule või operaatorile teatavaid toetusi kaldaenergia muundamiseks, kehtestatakse elektrienergia soodushinnad, muudetakse asjakohaseid tehnilisi reegleid, et nõuda kaldajõuseadmete kohustuslikku paigaldamist teatud tüüpi laevadele, ja täpsustatakse liideste standardeid.
Lähitulevikus ei muutu vesinikuenergia, vesinikkütuseelementide võimsus ja liitiumaku võimsus peamiseks tõukejõuks.Isegi kui LNG-energiast saab peavoolu jõuallikas, ei suuda see pärast sildumist saavutada süsinikdioksiidi heitkoguste nulli.Seetõttu on kaldaenergia kõige teostatavam lahendus, et saavutada sildumisel süsinikdioksiidi heitkoguseid null.Mõnede kodumaiste ja siseveelaevade jaoks on kehtestatud uued muudetud tehnilise kontrolli eeskirjad, mis nõuavad kaldaelektri paigaldamist.Tootmis- ja ümberpaigutamistsüklite piiratuse tõttu kulub energia vastuvõtuseadmetega laevadel aga suurtes kogustes töötamine mitu aastat.See on dividendiperiood tulevastele kaldaenergiat toetavatele tootjatele ja ka uus sisu hilisemaks merendusosakonna järelevalveks.Pärast viimaste aastate jõulist sadama kaldal asuva elektrivarustuse infrastruktuuri väljaehitamise edendamist on maismaaelektriehitus põhimõtteliselt lõppenud.Arvatakse, et riistvararajatiste laiaulatusliku edendamisega realiseerub Hiina rohelise sadama visioon mõne aasta pärast.
Postitusaeg: 28. september 2022