Viimaste uudiste kohaselt on viis Loode-Euroopa meresadamat leppinud kokku koostöös, et muuta laevandus puhtamaks.Projekti eesmärk on tagada 2028. aastaks Rotterdami, Antwerpeni, Hamburgi, Bremeni ja Haropa (sh Le Havre) sadamates asuvatele suurtele konteinerlaevadele kaldalt elektrienergia, et neil ei oleks vaja laeva võimsust kasutada. silduvad.Toiteseadmed.Seejärel ühendatakse laevad kaablite kaudu põhivooluvõrku, mis on hea õhukvaliteedile ja kliimale, kuna tähendab väiksemat lämmastiku ja süsihappegaasi emissiooni.
Lõpetage 2025. aastaks 8–10 kaldaelektriprojekti
Rotterdami sadama administratsiooni tegevjuht Allard Castelein ütles: „Kõik Rotterdami sadama avalikud kaid on siseveelaevadele pakkunud kaldal asuvaid elektriühendusi.Ka StenaLine Hoek van Hollandis ja Heerema kai Calandkanaalis on varustatud kaldajõuga.Eelmisel aastal alustasime.Ambitsioonikas plaan viia 2025. aastaks lõpule 8–10 kaldaelektriprojekti. Nüüd on käimas ka see rahvusvaheline koostöö.See partnerlus on kaldaelektri eduks ülioluline ja me koordineerime seda, kuidas sadam tegeleb kaldaenergiaga.See peaks kaasa tooma standardimise, kulude vähendamise ja kiirendama kaldal asuva elektrienergia kasutamist, säilitades samal ajal võrdsed võimalused sadamate vahel.
Maismaaenergia rakendamine on keeruline.Näiteks on tulevikus ebakindlust nii Euroopa kui ka teiste riikide poliitikas ehk selles, kas maismaa-energia peaks olema kohustuslik.Seetõttu on vaja sõnastada rahvusvahelised regulatsioonid, et säästva arengu saavutamisel juhtpositsioonile asuv sadam ei kaotaks oma konkurentsipositsiooni.
Praegu on kaldaenergiasse investeerimine vältimatu: vaja on suuri infrastruktuuriinvesteeringuid ja need investeeringud on lahutamatud valitsuse toetusest.Lisaks on endiselt liiga vähe valmislahendusi, et integreerida kaldavõimsus ülekoormatud terminalides.Praegu on ainult mõned konteinerlaevad varustatud kaldal asuvate jõuallikatega.Seetõttu ei ole Euroopa terminalidel suurte konteinerlaevade jaoks kaldal asuvaid elektriseadmeid ja see on koht, kus on vaja investeeringuid.Lõpetuseks – kehtivad maksureeglid ei soosi maismaaelektrit, sest praegu ei maksustata elektrile energiamaksu ning laevakütus on enamikus sadamates maksuvaba.
Pakkuda 2028. aastaks konteinerlaevadele kaldalt toidet
Seetõttu on Rotterdami, Antwerpeni, Hamburgi, Bremeni ja Haropa (Le Havre, Rouen ja Pariis) sadamad kokku leppinud, et võtavad ühise kohustuse pakkuda 2028. aastaks kaldal asuvaid elektriseadmeid konteinerlaevadele, mille maht on üle 114 000 TEU. on üha tavalisem, et uued laevad varustatakse maismaa elektriühendustega.
Oma pühendumuse demonstreerimiseks ja selge avalduse tegemiseks allkirjastasid need sadamad vastastikuse mõistmise memorandumi (MoU), milles märgitakse, et nad teevad kõik endast oleneva, et luua vajalikud tingimused ja võrdsed mängutingimused, et edendada oma klientidele maismaaenergia pakkumist.
Lisaks kutsusid need sadamad ühiselt üles looma selget Euroopa institutsioonilist reguleerivat raamistikku kaldal asuva elektrienergia või samaväärsete alternatiivide kasutamiseks.Need sadamad nõuavad ka kaldal asuva elektrienergia maksuvabastust ja nende kaldaelektriprojektide elluviimiseks piisavalt riiklikke vahendeid.
Postitusaeg: 30. september 2021