Itsasontziaren motor osagarria energia sortzeko erabiltzen da normalean ontzia atrakatzen ari denean ontziaren potentzia-eskaria asetzeko.Itsasontzi mota ezberdinen potentzia-eskaera ezberdina da.Tripulazioaren etxeko potentzia-eskariaz gain, edukiontziek hozkailuko edukiontziei ere hornitu behar diete energia;Karga orokorreko ontziak ontzian dagoen garabiari potentzia eman behar dio, beraz, karga-diferentzia handia dago atrakatzeko ontzi mota ezberdinen energia-horniduraren eskarian, eta batzuetan potentzia-karga-eskaera handia egon daiteke.Itsasoko motor laguntzaileak kutsatzaile ugari isuriko ditu lan-prozesuan, batez ere karbono dioxidoa (CO2), nitrogeno oxidoak (NO) eta sufre oxidoak (SO) barne, ingurunea kutsatuko dutenak.Nazioarteko Itsas Erakundearen (IMO) ikerketa-datuek erakusten dutenez, mundu osoko diesel motordun itsasontziek hamar milioi tona NO eta SO isurtzen dituzte atmosferara urtero, eta kutsadura larria eragiten dute;Gainera, mundu mailako itsas garraioak isurtzen duen CO2 kantitate absolutua handia da, eta isuritako CO2 kopuru osoa Kyotoko Protokoloan zerrendatutako herrialdeen urteko berotegi-efektuko gasen isuriak gainditu ditu;Aldi berean, datuen arabera, portuan itsasontziek makineria osagarria erabiltzeak sortzen duen zaratak ere eragingo du ingurumenaren kutsadura.
Gaur egun, nazioarteko portu aurreratu batzuek itsasertzeko energia teknologia hartu dute segidan eta lege moduan ezarri dute.Estatu Batuetako Los Angeleseko Portu Agintaritzak legedia onartu du [1] bere jurisdikzioko terminal guztiak lehorreko energia teknologia hartzera behartzeko;2006ko maiatzean, Europako Batzordeak 2006/339/EE lege-proiektua onartu zuen, EBko portuek itsasontziak atrakatzeko lehorreko energia erabiltzea proposatzen zuena.Txinan, Garraio Ministerioak ere antzeko arau-eskakizunak ditu.2004ko apirilean, Garraio Ministerio ohiak Portuen Ustiapen eta Kudeaketari buruzko Araudia eman zuen, zeinak portu-eremuko itsasontziei lehorreko energia eta bestelako zerbitzuak eman behar zitzaizkiela.
Gainera, ontzi-jabeen ikuspuntutik, energia-eskasiak eragindako petrolio gordinaren nazioarteko prezioaren igoerak etengabe igotzen du portura hurbiltzen diren itsasontzientzat elektrizitatea sortzeko fuel-olioa erabiltzearen kostua.Lehorreko energia teknologia erabiltzen bada, portura hurbiltzen diren itsasontzien ustiapen-kostua murriztuko da, onura ekonomiko onekin.
Hori dela eta, portuak shore power teknologia hartzen du, eta horrek energia kontserbatzeko eta isurketak murrizteko eskakizun nazional eta industrialak betetzen ditu, baina enpresen beharrak ere betetzen ditu operazio kostuak murrizteko, terminalen lehiakortasuna hobetzeko eta "portu berdea" eraikitzeko.
Argitalpenaren ordua: 2022-09-14