Azken albisteetan, Europako ipar-mendebaldeko bost itsas portuek elkarrekin lan egitea adostu dute bidalketa garbiago egiteko.Proiektuaren helburua da 2028. urterako Rotterdam, Anberes, Hanburgo, Bremen eta Haropa (Le Havre barne) portuetan edukiontzi handientzako edukiontzi handientzako elektrizitatea eskaintzea 2028rako, ontziaren potentzia erabili behar ez dezaten. atrakatzen ari dira.Potentzia Ekipamendua.Ondoren, ontziak kable bidez konektatuko dira sare elektriko nagusira, eta hori ona da airearen eta klimarako, nitrogeno eta karbono dioxido isurpen txikiagoak suposatzen dituelako.
Osatu 8 eta 10 itsasertzeko proiektuak 2025erako
Allard Castelein-ek, Rotterdam-eko Portuko Agintaritzako zuzendari nagusiak, esan zuen: "Rotterdam-eko Portuko atrakaleku publiko guztiek lehorreko elektrizitate konexioak eskaini dituzte barnealdeko ontzientzat.Hoek van Holland-eko StenaLine eta Calandkanaal-eko Heeremako atrakalekua ere lehorreko energiaz hornituta daude.Iaz, hasi ginen.2025. urterako 8 eta 10 itsasertzeko energia-proiektu osatzeko asmo handiko plan bat. Orain, nazioarteko lankidetza-esfortzu hau ere abian da.Lankidetza hau ezinbestekoa da lehorreko elektrizitatearen arrakastarako, eta portua nola koordinatuko dugu lehorrean oinarritutako potentziari aurre egiteko.Normalizazioa, kostuak murriztea eta itsasertzean oinarritutako potentziaren aplikazioa bizkortzea ekarri beharko luke, portuen arteko berdintasuna mantenduz.
Lehorreko energiaren ezarpena zaila da.Esaterako, etorkizunean, Europako zein beste herrialdeetako politiketan zalantzak daude, hau da, lehorreko boterea derrigorrezkoa izan behar den.Hori dela eta, beharrezkoa da nazioarteko araudia egitea, garapen iraunkorra lortzeko lidergoa duen portuak bere lehia-posizioa galdu ez dezan.
Gaur egun, lehorreko elektrizitatean inbertitzea saihestezina da: azpiegitura-inbertsio handiak behar dira, eta inbertsio horiek gobernuaren laguntzatik bereizi ezinak dira.Horrez gain, oraindik ere eskuragarri dauden soluzio gutxiegi daude lehorreko energia kongestionatutako terminaletan integratzeko.Gaur egun, edukiontzi-ontzi gutxi batzuk baino ez daude itsasertzean oinarritutako energia iturriez hornituta.Hori dela eta, Europako terminalek ez dute lehorrean oinarritutako elektrizitate instalaziorik edukiontzi handietarako, eta hor beharrezkoa da inbertsioa.Azkenik, egungo zerga-arauek ez dute mesede lehorreko elektrizitaterako, gaur egun elektrizitatea ez dagoelako energia-zergak, eta itsasontzietako erregaiak zergarik gabe daude portu gehienetan.
Edukiontzi-ontziei lehorreko energia ematea 2028rako
Hori dela eta, Rotterdam, Anberes, Hanburgo, Bremen eta Haropa portuek (Le Havre, Rouen eta Paris) 2028rako 114.000 TEU-tik gorako edukiontzi-ontziei lehorreko elektrizitate instalazioak emateko konpromiso bateratua hartzea adostu dute. gero eta ohikoagoa da itsasontzi berriak lehorreko elektrizitate-konexioez hornitzea.
Beren konpromisoa erakusteko eta adierazpen argi bat egiteko, portu hauek Ulermen Memorandum bat (MoU) sinatu zuten, eta adierazi zuen ahalegin guztiak egingo dituztela beharrezko baldintzak eta berdintasunezko baldintzak sortzeko, beren bezeroei lurreko energia hornitzea sustatzeko.
Horrez gain, portu horiek, kolektiboki, lehorrean oinarritutako potentzia edo alternatiba baliokideak erabiltzeko Europako arau-esparru instituzional argi bat ezartzea eskatzen zuten.Portu hauek, gainera, lehorreko energiaren gaineko zergaren salbuespena eskatzen dute eta lehorrean oinarritutako energia-proiektu horiek gauzatzeko behar adina funts publiko behar dituzte.
Argitalpenaren ordua: 2021-09-30