چندین بندر اروپایی برای تامین نیروی ساحلی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از کشتی های پهلو گرفته با یکدیگر همکاری می کنند.

در جدیدترین اخبار، پنج بندر دریایی در شمال غربی اروپا توافق کرده‌اند تا برای پاک‌تر کردن کشتی‌ها با یکدیگر همکاری کنند.هدف این پروژه تامین برق ساحلی برای کشتی‌های کانتینری بزرگ در بنادر روتردام، آنتورپ، هامبورگ، برمن و هاروپا (از جمله لو هاور) تا سال 2028 است تا زمانی که کشتی‌ها نیازی به استفاده از نیروی کشتی نداشته باشند. در حال پهلو گرفتن هستند.تجهیزات برق.سپس کشتی ها از طریق کابل به شبکه اصلی برق متصل خواهند شد که برای کیفیت هوا و آب و هوا خوب است، زیرا به معنی انتشار کمتر نیتروژن و دی اکسید کربن است.

8 تا 10 پروژه برق ساحلی را تا سال 2025 تکمیل کنید
آلارد کاستلین، مدیر عامل اداره بندر روتردام، گفت: «همه اسکله‌های عمومی در بندر روتردام، اتصالات برق ساحلی را برای کشتی‌های داخلی فراهم کرده‌اند.StenaLine در Hoek van Holland و اسکله Heerema در Calandkanaal نیز مجهز به نیروی برق ساحلی هستند.پارسال شروع کردیمیک طرح بلندپروازانه برای تکمیل 8 تا 10 پروژه برق ساحلی تا سال 2025. اکنون، این تلاش همکاری بین المللی نیز در حال انجام است.این مشارکت برای موفقیت نیروی برق ساحلی حیاتی است، و ما نحوه برخورد بندر با انرژی مبتنی بر ساحل را هماهنگ خواهیم کرد.این باید منجر به استانداردسازی، کاهش هزینه، و سرعت بخشیدن به استفاده از برق مبتنی بر ساحل شود، در حالی که زمینه بازی برابر بین بنادر را حفظ می کند.

اجرای برق خشکی پیچیده است.به عنوان مثال، در آینده، هم در سیاست های اروپایی و هم در سیاست های دیگر کشورها، یعنی اینکه آیا برق خشکی باید اجباری باشد یا خیر، ابهاماتی وجود دارد.بنابراین لازم است مقررات بین المللی تدوین شود تا بندری که در دستیابی به توسعه پایدار پیش قدم است، جایگاه رقابتی خود را از دست ندهد.

در حال حاضر، سرمایه گذاری در برق ساحلی اجتناب ناپذیر است: سرمایه گذاری های زیرساختی عمده مورد نیاز است و این سرمایه گذاری ها از حمایت دولت جدا نیست.علاوه بر این، هنوز راه‌حل‌های بسیار کمی برای ادغام برق ساحلی در پایانه‌های شلوغ وجود دارد.در حال حاضر، تنها چند کشتی کانتینری مجهز به منابع برق مستقر در ساحل هستند.بنابراین، پایانه‌های اروپایی امکانات برق ساحلی برای کشتی‌های کانتینری بزرگ ندارند و اینجاست که نیاز به سرمایه‌گذاری است.در نهایت، قوانین مالیاتی فعلی برای برق خشکی مناسب نیست، زیرا برق در حال حاضر مشمول مالیات انرژی نیست و سوخت کشتی در اکثر بنادر معاف از مالیات است.

تا سال 2028 برق ساحلی را برای کشتی های کانتینری تامین کنید

بنابراین، بنادر روتردام، آنتورپ، هامبورگ، برمن و هاروپا (لو هاور، روئن و پاریس) توافق کرده‌اند تا سال 2028 برای کشتی‌های کانتینری با ظرفیت 114000 TEU، تسهیلات برق ساحلی ارائه کنند. تجهیز کشتی های جدید به اتصالات برق ساحلی به طور فزاینده ای رایج است.

این بنادر به منظور نشان دادن تعهد خود و بیان یک بیانیه روشن، یادداشت تفاهم (MoU) را امضا کردند مبنی بر اینکه تمام تلاش خود را برای ایجاد شرایط لازم و زمینه بازی برابر برای ارتقای ارائه نیروی زمینی به مشتریان خود به کار خواهند گرفت.

علاوه بر این، این بنادر مجموعاً خواستار ایجاد یک چارچوب نظارتی نهادی اروپایی برای استفاده از نیروی برق مبتنی بر ساحل یا جایگزین‌های مشابه بودند.این بنادر همچنین مستلزم معافیت از مالیات بر انرژی برق مستقر در ساحل هستند و برای اجرای این پروژه های برق مبتنی بر ساحل به بودجه عمومی کافی نیاز دارند.