مقررات جدید در مورد استفاده از "نیروی ساحلی" برای کشتی ها و حمل و نقل آبی نزدیک است

مقررات جدید در مورد «نیروی ساحلی» عمیقاً صنعت حمل و نقل آب ملی را تحت تأثیر قرار داده است.برای اجرای این سیاست، دولت مرکزی برای سه سال متوالی از طریق درآمد مالیات خرید خودرو به آن پاداش داده است.

این مقررات جدید، کشتی‌های دارای امکانات دریافت انرژی در ساحل را ملزم می‌کند تا بیش از 3 ساعت در اسکله‌ای با ظرفیت تامین برق ساحلی در منطقه کنترل انتشار آلاینده‌های هوای ساحلی یا کشتی‌های رودخانه‌ای داخلی با نیروی ساحلی در منطقه کنترل انتشار آلاینده‌های هوا پهلو بگیرند.اگر اسکله ای با ظرفیت منبع تغذیه بیش از 2 ساعت پارک شده باشد و از اقدامات جایگزین موثر استفاده نشود، باید از برق ساحل استفاده شود.

به گزارش خبرنگار اخبار کسب و کار چین، "اقدامات اداری برای استفاده از نیروی دریایی توسط کشتی ها در بنادر (پیش نویس برای درخواست نظرات)" که توسط وزارت حمل و نقل تهیه شده است در حال حاضر در مرحله جلب نظر مردم است و آخرین مهلت برای بازخورد 30 آگوست است.

این آیین‌نامه جدید بر اساس «قانون پیشگیری و کنترل آلودگی هوا»، «قانون بنادر»، «مقررات مدیریت حمل‌ونقل داخلی آبراه‌ها»، «مقررات بازرسی کشتی‌ها و تأسیسات دریایی» و سایر قوانین و مقررات اجرایی مربوطه تدوین شده است. کنوانسیون های بین المللی که کشور من به آن ملحق شده است.

این پیش نویس مستلزم آن است که واحدهای پروژه مهندسی ترمینال، اپراتورهای بندر، اپراتورهای حمل و نقل آبی داخلی، اپراتورهای برق ساحلی پایانه، کشتی ها و غیره باید الزامات تمدن زیست محیطی ملی ساخت و ساز و پیشگیری از آلودگی هوا، قوانین، مقررات و استانداردهای سیاست را اجرا کنند. ساخت تاسیسات برق ساحلی و دریافت برق، تامین و استفاده از نیروی برق ساحلی مطابق با مقررات و قبول نظارت و بازرسی اداره مسئول نظارت و مدیریت و ارائه صحیح اطلاعات و اطلاعات مربوطه.در صورتی که تاسیسات برق ساحلی بنا به نیاز ساخته و مورد استفاده قرار نگیرد، بخش مدیریت حمل و نقل این حق را دارد که در مدت زمان معین دستور اصلاحات را بدهد.

وزارت حمل و نقل به شدت استفاده از نیروی ساحلی توسط کشتی‌هایی را که در بنادر تردد می‌کنند ترویج کرده است و معرفی سیاست‌هایی را ترویج کرده است که به شرکت‌های بندری و سایر اپراتورهای تاسیسات برق ساحلی اجازه می‌دهد هزینه‌های برق و سیاست‌های حمایت از قیمت برق ساحلی را دریافت کنند.»در 23 ژوئیه، معاون دفتر تحقیقات سیاست وزارت حمل و نقل، سون ونجیان، سخنگوی جدید، در یک کنفرانس مطبوعاتی معمولی گفت.

بر اساس آمار منتشر شده توسط وزارت حمل و نقل، دولت مرکزی از درآمد مالیات خرید وسایل نقلیه برای یارانه دادن به بودجه محلی برای ساخت تجهیزات و تأسیسات برق ساحلی بندری داخلی و ساحلی و نوسازی تجهیزات و تأسیسات نیروی کشتی از سال 2016 تا 2018 استفاده کرده است. در مجموع سه سال ترتیب داده شده است.صندوق مشوق مالیات خرید وسیله نقلیه 740 میلیون یوان بود و 245 پروژه برق ساحلی توسط کشتی هایی که در بنادر تردد می کردند پشتیبانی می شد.سیستم برق ساحلی برای پذیرش حدود 50000 کشتی ساخته شده است و برق مصرفی آن 587 میلیون کیلووات ساعت است.

در طی فرآیند احتراق، سوخت دریایی اکسیدهای گوگرد (SOX)، اکسیدهای نیتروژن (NOX) و ذرات معلق (PM) را به جو منتشر می کند.این انتشارات تاثیر جدی بر اکوسیستم خواهد گذاشت و بر سلامت انسان تأثیر منفی خواهد گذاشت.انتشار آلاینده های هوا از کشتی هایی که در بنادر تردد می کنند 60 تا 80 درصد از انتشار کل بندر را تشکیل می دهد که تأثیر بیشتری بر محیط زیست اطراف بندر دارد.

نتایج این مطالعه نشان می دهد که در مناطق بزرگ در امتداد رودخانه یانگ تسه، مانند دلتای رودخانه یانگ تسه، دلتای رودخانه مروارید، حاشیه بوهای و رودخانه یانگ تسه، انتشار کشتی ها یکی از منابع اصلی آلودگی هوا هستند.

شنژن یک شهر بندری قدیمی در کشور من است که به استفاده از نفت کم سولفور و نیروی ساحلی برای کشتی ها یارانه پرداخت می کرد."اقدامات موقت برای اداره بودجه یارانه ای برای ساخت بندر سبز و کم کربن شنژن" به یارانه های قابل توجهی برای استفاده از نفت کم گوگرد توسط کشتی ها نیاز دارد و اقدامات تشویقی اتخاذ می شود.کاهش انتشار آلودگی هوا از کشتی هایی که در بنادر تردد می کنند.از زمان اجرای آن در مارس 2015، شنژن در مجموع 83،291،100 یوان یارانه نفت کم گوگرد دریایی و 75،556،800 یوان یارانه برق ساحلی صادر کرده است.

خبرنگاری از China Business News در منطقه نمایش ملی توسعه آب داخلی در شهر هوژو، استان ژجیانگ مشاهده کرد که بسیاری از کشتی‌های فله‌بر از طریق برق ساحلی به کشتی‌ها برق می‌رسانند.

این بسیار راحت است و قیمت برق گران نیست.در مقایسه با روغن سوزی اصلی، هزینه به نصف کاهش می یابد.مالک جین سامینگ به خبرنگاران گفت که اگر کارت برق دارید، می توانید کد QR روی شمع شارژ را نیز اسکن کنید."من می توانم شب ها آرام بخوابم.زمانی که نفت می سوزاندم، همیشه نگران خشک شدن مخزن آب بودم.»

گوی لیجون، معاون اداره بندر و کشتیرانی هوژو، معرفی کرد که در طول دوره سیزدهمین برنامه پنج ساله، هوژو قصد دارد در مجموع 53.304 میلیون یوان برای نوسازی، ساخت و ساخت 89 تجهیزات برق ساحلی در اسکله ها سرمایه گذاری کند. ساخت 362 شمع برق هوشمند استاندارد شده در ساحل.، اساساً پوشش کامل نیروی ساحلی را در منطقه حمل و نقل Huzhou درک کنید.تا کنون، این شهر در مجموع 273 تاسیسات برق ساحلی (شامل 162 شمع برق هوشمند استاندارد شده ساحلی)، با تحقق پوشش کامل مناطق خدمات آب و 63 پایانه بزرگ ساخته است و منطقه خدمات به تنهایی 137000 کیلووات ساعت مصرف کرده است. برق در دو سال گذشته

رن چانگ شینگ، محقق دفتر توسعه بندر ژجیانگ و مرکز مدیریت کشتیرانی، به خبرنگاران گفت که از ژانویه سال جاری، استان ژجیانگ به پوشش کامل تمام 11 منطقه کنترل انتشار کشتی در شهر هائیتی دست یافته است.تا پایان سال 2018، در مجموع بیش از 750 مجموعه تاسیسات برق ساحلی تکمیل شده است که 13 مورد آن برق فشار قوی ساحلی است و 110 اسکله برای اسکله های تخصصی در پایانه های کلیدی ساخته شده است.ساخت برق ساحلی در خط مقدم کشور قرار دارد.

«استفاده از نیروی ساحلی به طور موثر حفظ انرژی و کاهش انتشار را ارتقا داده است.سال گذشته، استفاده از برق ساحلی در استان ژجیانگ از 5 میلیون کیلووات ساعت فراتر رفت و انتشار گاز CO2 کشتی را بیش از 3500 تن کاهش داد.رن چانگ شینگ گفت.

استفاده از نیروی ساحلی و نفت کم گوگرد توسط کشتی ها در بنادر مزایای اجتماعی زیادی دارد و در شرایط ایده آل می توان به منافع اقتصادی دست یافت.استفاده از نیروی ساحلی و نفت کم گوگرد تحت فشار بالا سازگار با محیط زیست نیز روند کلی است.لی هایبو، مدیر دفتر تحقیقات فناوری صرفه جویی در انرژی و کاهش انتشار این مرکز گفت.

با توجه به مزایای اقتصادی ضعیف کنونی استفاده از نیروی برق ساحلی و اشتیاق کم همه طرف‌ها، لی هایبو پیشنهاد کرد که یک سیاست یارانه برای کشتی‌هایی که از نیروی ساحلی استفاده می‌کنند، با استفاده از یارانه‌های برق ساحلی برای مرتبط شدن با قیمت نفت، هزینه‌های ثابت و نرخ بهره‌برداری تدوین شود. و استفاده بیشتر و مکمل های بیشتر.نیازی به آرایش نیستدر عین حال، این مطالعه مقررات دپارتمان را برای مدیریت و استفاده از نیروی برق ساحلی بر اساس مراحل، مناطق و انواع ارائه می‌کند و استفاده اجباری از نیروی ساحلی را در مناطق کلیدی آزمایش می‌کند.