Laivan apumoottoria käytetään yleensä sähköntuotantoon, kun alus on laiturissa vastaamaan aluksen tehontarvetta.Erityyppisten alusten tehontarve on erilainen.Miehistön kotimaisen tehontarpeen lisäksi konttialukset tarvitsevat sähköä myös kylmäkonteille;Yleisrahtilaiva tarvitsee myös tehoa aluksella olevalle nosturille, joten erityyppisten laiturityyppisten alusten tehontarpeessa on suuri kuormitusero ja joskus voi olla suuri tehokuorman tarve.Laivan apumoottori päästää työprosessissa suuren määrän epäpuhtauksia, kuten hiilidioksidia (CO2), typen oksideja (NO) ja rikin oksideja (SO), jotka saastuttavat ympäröivää ympäristöä.Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) tutkimustiedot osoittavat, että dieselkäyttöiset alukset kaikkialla maailmassa päästävät ilmakehään kymmeniä miljoonia tonneja NO ja SO:ta joka vuosi aiheuttaen vakavaa saastumista;Lisäksi globaalin meriliikenteen hiilidioksidipäästöjen absoluuttinen määrä on suuri ja hiilidioksidipäästöjen kokonaismäärä on ylittänyt Kioton pöytäkirjassa lueteltujen maiden vuotuiset kasvihuonekaasupäästöt;Samaan aikaan laivojen apulaitteiden käytöstä satamassa aiheutuva melu aiheuttaa tietojen mukaan myös ympäristön saastumista.
Tällä hetkellä jotkin kehittyneet kansainväliset satamat ovat ottaneet maavoimateknologiaa käyttöön peräkkäin ja panneet sen täytäntöön lain muodossa.Yhdysvaltain Los Angelesin satamaviranomainen on antanut lain [1] pakottaakseen kaikki sen lainkäyttövaltaan kuuluvat terminaalit ottamaan käyttöön maasähkötekniikkaa;Toukokuussa 2006 Euroopan komissio hyväksyi lain 2006/339/EY, jossa ehdotettiin, että EU:n satamat käyttävät maasähköä laivojen kiinnittämiseen.Myös Kiinassa liikenneministeriöllä on vastaavat säännökset.Huhtikuussa 2004 entinen liikenneministeriö julkaisi satamatoimintaa ja hallintoa koskevat määräykset, joissa ehdotettiin, että satama-alueella oleville aluksille olisi tarjottava maavoimaa ja muita palveluja.
Lisäksi energiapulan aiheuttama raakaöljyn kansainvälisen hinnan nousu nostaa laivanomistajien näkökulmasta jatkuvasti myös polttoöljyn sähköntuotantokustannuksia satamaa lähestyville laivoille.Jos maavoimatekniikkaa käytetään, satamaa lähestyvien laivojen käyttökustannukset pienenevät, mikä on hyvää taloudellista hyötyä.
Siksi satama ottaa käyttöön maavoimateknologiaa, joka ei ainoastaan täytä kansallisia ja teollisia energiansäästö- ja päästövähennysvaatimuksia, vaan myös yritysten tarpeita vähentää käyttökustannuksia, parantaa terminaalien kilpailukykyä ja rakentaa "vihreä satama".
Postitusaika: 14.9.2022