MARPOL-yleissopimuksen liitteen VI muutos tulee voimaan 1.11.2022. Nämä tekniset ja toiminnalliset muutokset, jotka on muotoiltu IMO:n alkuperäisen strategisen kehyksen mukaisesti alusten kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi vuonna 2018, edellyttävät alusten energiatehokkuuden parantamista lyhyellä aikavälillä. , mikä vähentää kasvihuonekaasupäästöjä.
1. tammikuuta 2023 alkaen kaikkien alusten on laskettava liitteenä oleva EEXI olemassa olevista aluksistaan energiatehokkuuden mittaamiseksi ja aloitettava tietojen kerääminen vuotuisen toiminnallisen hiili-intensiteettiindeksin (CII) ja CII-luokituksen raportoimiseksi.
Mitkä ovat uudet pakolliset toimenpiteet?
Vuoteen 2030 mennessä kaikkien alusten hiili-intensiteetti on 40 prosenttia alhaisempi kuin vuoden 2008 perusviiva, ja alusten on laskettava kaksi luokitusta: liitteenä olevien alusten EEXI niiden energiatehokkuuden määrittämiseksi ja niiden vuotuinen toiminnallinen hiili-intensiteettiindeksi ( CII) ja siihen liittyvät CII-luokitukset.Hiili-intensiteetti yhdistää kasvihuonekaasupäästöt rahdin kuljetusetäisyyksiin.
Milloin nämä toimenpiteet tulevat voimaan?
MARPOL-yleissopimuksen liitteen VI muutos tulee voimaan 1.11.2022. EEXI- ja CII-sertifiointivaatimukset astuvat voimaan 1.1.2023 alkaen. Tämä tarkoittaa, että ensimmäinen vuosikertomus valmistuu vuonna 2023 ja ensimmäinen luokitus annetaan vuonna 2024.
Nämä toimenpiteet ovat osa Kansainvälisen merenkulkujärjestön sitoumusta sen alkuperäisessä strategiassa vähentää alusten kasvihuonekaasupäästöjä vuonna 2018, eli vuoteen 2030 mennessä kaikkien alusten hiili-intensiteetti on 40 % pienempi kuin vuonna 2008.
Mikä on hiili-intensiteettiindeksin luokitus?
CII määrittelee vuotuisen vähennyskertoimen, joka tarvitaan varmistamaan alusten toiminnallisen hiili-intensiteetin jatkuva parantaminen tietyllä luokitustasolla.Todellinen vuotuinen käyttöhiili-intensiteettiindeksi on kirjattava ja varmennettava vaaditulla vuotuisella käyttöhiili-intensiteettiindeksillä.Tällä tavalla voidaan määrittää toiminnan hiili-intensiteettiluokitus.
Miten uudet luokitukset toimivat?
Aluksen CII:n mukaan sen hiililujuus on A, B, C, D tai E (jossa A on paras).Tämä luokitus edustaa merkittävästi ylivoimaista, vähäistä ylivoimaista, keskitasoa, vähäistä huonompaa tai huonompaa suoritustasoa.Suoritustaso kirjataan "vaatimustenmukaisuusvakuutukseen" ja sitä tarkennetaan aluksen energiatehokkuuden hallintasuunnitelmassa (SEEMP).
Aluksille, jotka on luokiteltu D-luokkaan kolmena peräkkäisenä vuotena tai luokkana E yhden vuoden ajan, on toimitettava korjaussuunnitelma, jossa selitetään, kuinka vaadittu luokan C tai sitä korkeampi indeksi saavutetaan.Hallintoyksiköitä, satamaviranomaisia ja muita sidosryhmiä rohkaistaan tarjoamaan kannustimia A- tai B-luokan aluksille.
Vähähiilistä polttoainetta käyttävä alus voi tietysti saada korkeamman arvosanan kuin fossiilisia polttoaineita käyttävä alus, mutta alus voi parantaa luokitustaan monilla toimenpiteillä, kuten:
1. Puhdista runko vastuksen vähentämiseksi
2. Optimoi nopeus ja reitti
3. Asenna vähän energiaa kuluttava lamppu
4. Asenna aurinko/tuuli apuvoimaa majoituspalveluihin
Miten arvioida uusien säädösten vaikutuksia?
IMO:n meriympäristön suojelukomitea (MEPC) tarkastelee CII:n ja EEXI:n vaatimusten toimeenpanovaikutuksia viimeistään 1.1.2026 mennessä arvioidakseen seuraavia näkökohtia sekä muotoillakseen ja hyväksyäkseen lisämuutoksia tarpeen mukaan:
1. Tämän asetuksen tehokkuus kansainvälisen merenkulun hiili-intensiteetin vähentämisessä
2. Onko tarpeen vahvistaa korjaavia toimenpiteitä tai muita korjaustoimenpiteitä, mukaan lukien mahdolliset EEXI-lisävaatimukset
3. Onko lainvalvontamekanismia tarpeen vahvistaa?
4. Onko tiedonkeruujärjestelmää tarpeen vahvistaa?
5. Tarkista Z-tekijä ja CIIR-arvo
Postitusaika: 26.12.2022