Useat eurooppalaiset merisatamat tekevät yhteistyötä tarjotakseen maasähköä vähentääkseen laiturissa olevien alusten päästöjä

Viimeisimpien uutisten mukaan viisi Luoteis-Euroopan satamaa ovat sopineet tekevänsä yhteistyötä merenkulun puhtaammaksi.Hankkeen tavoitteena on tuottaa maasähköä suurille konttialuksille Rotterdamin, Antwerpenin, Hampurin, Bremenin ja Haropan satamissa (mukaan lukien Le Havre) vuoteen 2028 mennessä, jotta niiden ei tarvitse käyttää laivan sähköä ovat laiturissa.Teholaitteet.Laivat kytketään sitten kaapeleilla kantaverkkoon, mikä on hyvä ilmanlaadun ja ilmaston kannalta, koska se vähentää typpi- ja hiilidioksidipäästöjä.

Saattaa päätökseen 8–10 maavoimaprojektia vuoteen 2025 mennessä
Allard Castelein, Rotterdamin satamaviranomaisen toimitusjohtaja, sanoi: "Kaikki Rotterdamin sataman julkiset laituripaikat ovat tarjonneet maapohjaiset sähköliitännät sisävesialuksille.Myös Hoek van Hollandin StenaLine ja Calandkanaalin Heerema-laituri on varustettu maavoimalla.Viime vuonna aloitimme.Kunnianhimoinen suunnitelma saada päätökseen 8-10 maavoimahanketta vuoteen 2025 mennessä. Nyt tämä kansainvälinen yhteistyö on myös käynnissä.Tämä kumppanuus on elintärkeää maasähkön menestykselle, ja koordinoimme sataman maasähkön käsittelyä.Sen pitäisi johtaa standardointiin, kustannusten alenemiseen ja nopeuttaa maasähkön käyttöä samalla kun säilytetään tasapuoliset toimintaedellytykset satamien välillä.

Maavoiman toteuttaminen on monimutkaista.Epävarmuustekijöitä on esimerkiksi jatkossa sekä Euroopan että muiden maiden politiikoissa, eli onko maasähkön pakollista.Siksi on tarpeen muotoilla kansainväliset säännökset, jotta kestävän kehityksen johtoasemassa oleva satama ei menetä kilpailuasemaansa.

Tällä hetkellä investoinnit maasähköön ovat väistämättömiä: tarvitaan suuria infrastruktuuri-investointeja, jotka ovat erottamattomia valtion tuesta.Lisäksi on vielä liian vähän valmiita ratkaisuja maasähkön integroimiseksi ruuhkautuneisiin terminaaleihin.Tällä hetkellä vain muutamat konttialukset on varustettu maalla toimivilla voimanlähteillä.Siksi eurooppalaisilla terminaaleilla ei ole maavoimalaitoksia suurille konttialuksille, ja tähän tarvitaan investointeja.Lopuksi totean, että nykyiset verosäännöt eivät edistä maasähkön käyttöä, koska sähkö ei ole tällä hetkellä energiaveron alaista ja laivojen polttoaine on useimmissa satamissa verotonta.

Tarjoa maasähköä konttialuksille vuoteen 2028 mennessä

Siksi Rotterdamin, Antwerpenin, Hampurin, Bremenin ja Haropan (Le Havre, Rouen ja Pariisi) satamat ovat sopineet yhteisestä sitoumuksesta tarjota maasähkölaitteita yli 114 000 TEU:n konttialuksille vuoteen 2028 mennessä. On yhä yleisempää, että uudet laivat varustetaan maalla olevilla sähköliitännöillä.

Osoittaakseen sitoutumisensa ja antaakseen selkeän lausunnon nämä satamat allekirjoittivat yhteisymmärryspöytäkirjan (MoU), jossa todettiin, että ne tekevät kaikkensa luodakseen tarvittavat olosuhteet ja tasapuoliset toimintaedellytykset edistääkseen maasähkön toimittamista asiakkailleen.

Lisäksi nämä satamat vaativat yhdessä selkeän eurooppalaisen institutionaalisen sääntelykehyksen luomista maasähkön tai vastaavien vaihtoehtojen käytölle.Nämä satamat edellyttävät myös vapautusta maasähkön energiaverosta ja riittävät julkiset varat näiden maasähköhankkeiden toteuttamiseen.