1. Principe de fonctionnement du système d'alimentation à quai
Système d'alimentation à quaifait référence au système par lequel le port alimente le navire pendant le fonctionnement normal du navire, y compris les appareils embarqués et les appareils basés à terre.Avec la tension de 1KV comme ligne de démarcation, le système d'alimentation à quai est divisé en système d'alimentation à quai haute tension et système d'alimentation à quai basse tension.L'alimentation à quai basse tension dans l'industrie adopte principalement le niveau de tension de 380V/50Hz ou 440V/60Hz, et l'alimentation à quai haute tension adopte le niveau de tension de 6KV/50Hz ou 6,6KV/60Hz ou 11KV/60Hz.Le principe de fonctionnement du système d'alimentation électrique à quai est relativement simple : il consiste à transmettre l'énergie du système d'alimentation électrique à quai (c'est-à-dire un dispositif basé à terre) au système de réception d'énergie du navire (c'est-à-dire un dispositif embarqué) via la partie d'interaction à terre du navire.
Le système d'alimentation électrique terrestre est utilisé pour convertir l'alimentation électrique du réseau électrique en alimentation électrique du niveau de tension et de fréquence requis par les navires d'accostage via des transformateurs, des convertisseurs et des transformateurs d'isolement, et enfin la livrer à la boîte de jonction terminale.Il convient de mentionner que le convertisseur de l'appareil à terre est un produit développé sur la base de la technologie de conversion de fréquence des appareils électriques et constitue l'équipement de base du système d'alimentation électrique à terre.
Le système de réception d’énergie du navire fait partie du système de distribution d’énergie du navire.Généralement, livré avecsystème d'alimentation à quaiaura la marque AMPS sur le certificat de classification.Il est principalement composé d'un treuil à câble, d'un transformateur embarqué et d'un système de gestion électrique.Le système de gestion électrique doit avoir les fonctions d'indication de tension, de détection de polarité ou d'ordre de phase (AC triphasé), de coupure d'urgence, de verrouillage de sécurité, de transfert de charge, de protection contre les courts-circuits, de protection contre l'inversion de puissance, etc.
2.Perspectives d'utilisation depuissance à quai
Il existe également quelques problèmes dans le processus de propulsion à quai.Par exemple, le nombre de navires équipés d'installations de réception d'énergie est faible, l'investissement portuaire initial est élevé, le taux de profit est faible, l'économie d'utilisation de l'énergie à quai n'est pas élevée, la norme d'interface n'est pas unifiée et le coût de la transformation des navires est haut.Compte tenu des problèmes ci-dessus, les départements concernés ont également publié des politiques pertinentes.Par exemple, le port, l'armateur ou l'opérateur bénéficiera de certaines subventions pour la transformation de l'alimentation à quai, adoptera des prix d'électricité préférentiels, modifiera les règles techniques pertinentes pour exiger l'installation obligatoire d'équipements d'alimentation à quai sur certains types de navires et affinera les normes d'interface.
Dans un avenir prévisible, l’hydrogène, les piles à combustible à hydrogène et les batteries au lithium ne deviendront pas des moyens de propulsion courants.Même si l’énergie GNL devient la principale puissance de propulsion, elle ne peut pas atteindre l’objectif de zéro émission de carbone après l’accostage.Par conséquent, l’alimentation à quai est la solution la plus réalisable pour atteindre zéro émission de carbone lors de l’accostage.Pour certains navires de navigation intérieure et intérieure, de nouvelles règles d'inspection technique révisées exigent l'installation d'une alimentation électrique à quai.Cependant, en raison des cycles de fabrication et de réaménagement limités, les navires équipés d'équipements de réception d'énergie mettront plusieurs années à fonctionner en grande quantité.C'est la période des dividendes pour les futurs fabricants d'énergie à quai, mais aussi un nouveau contenu pour la supervision ultérieure par le département maritime.Après avoir vigoureusement encouragé la construction d'infrastructures d'alimentation électrique à terre au cours des dernières années, la construction de l'énergie électrique terrestre est pratiquement achevée.Grâce à la promotion globale des installations matérielles, on pense que la vision chinoise du port vert se réalisera dans quelques années.
Heure de publication : 28 septembre 2022